YAMAHA TMAX560 OHLINS雙掛瓶後避震 AG2006 及 前叉套件 FKS503
農曆年節期間，拿到的紅包和贏來的獎金要如何利用呢？許多車友紛紛選擇來升級車輛的懸吊系統，放假才好帶家人一同騎車出遊。
作為運動羊皇代表的YAMAHA TMAX 560，要將避震器升級，相信OHLINS會是很多人的選擇，本次選擇升級的對象一點都不手軟 — 直接升級前叉套件FKS503和全可調雙掛瓶後避震 AG2006 ，一次將懸吊配備升級到緊繃！
FKS503前叉內管套件
OHLINS NIX30系列的這組FKS503，是針對TMAX 560開發出的前叉內管套件。如果說想要找一組適合TMAX560的高CP值前叉套件，那麼這組絕對首當其選，價格相對來說實惠，擁有全可調的設計，又是由瑞典避震器大廠OHLINS所出品，絕對能滿足車友在山道熱血的需求。
本組前叉在頂蓋提供無段的可調預載機構，最裡面的內六角分別可以調整壓縮以及回彈阻尼，各有12段可供調整，外圈的外六角則為預載的調整功能。
不管是預載，還是壓縮以及回彈阻尼，全都可根據個人使用情況來自由調整。
關於前叉的介紹，我們先前也有製作詳細的說明影片，有興趣的朋友歡迎觀看下方連結的這支影片喔。
AG2006 全可調雙掛瓶後避震
同樣也是來自OHLINS的後避震，這款可說是TMAX的頂級款之一，雙掛瓶全可調避震器。優秀值得信賴的品牌，除了原本的外掛油氣分離氣瓶，還多了油壓預載瓶，與原掛瓶版本也價差不大，有興趣的車友不妨在升級後避震的時候，考慮看看此款雙掛瓶版本哦。
先前也同樣有介紹過本款，本文不再贅述，相關文章歡迎點下方連結來觀看喔。
前叉安裝過程分享
要更換TMAX的前叉套件可不是一件輕鬆的事情，就讓我們跟著技師一起來看看具體的過程吧。
首先必須先將車頭大盾牌拆下，光是這個步驟就必須拆卸許多螺絲。
小心拆卸掉前土除還有卡鉗、輪胎。
鬆開雙三角台，取下兩支前叉。
將頂蓋打開，並將頂蓋與內管組件分離，準備分解，將原廠的內管取出。
取出彈簧及阻尼棒等部件，倒出舊的前叉油。
分開內管與外管，接著就是整支的內外徹底清潔啦！
OHLINS的前叉粉墨登場啦，接下來就要把他們放進原本的前叉裡頭。
裝上油土封之前，務必做好潤滑的步驟，不但使裝著更為順利，也可確保作動時的順暢。
內管在安裝時表面以膠膜保護，避免刮傷的產生。
關於前叉內外管的接合處有這麼多細部零件要組裝，一個不小心可能就會漏掉某一樣，造成前叉漏油。
因此前叉不管是要改裝或是保養，真的還是交給專業的技師來處理才會放心呢！
再來就是把我們最重要的主角放進去。
小心地倒入前叉油，再透過專門儀器將裡頭的前叉油調整到正確的油面高度。
在倒油的時候技師還一邊作動來排除空氣，接著就是放入彈簧，組裝內件跟頂蓋。
接著測試完組裝好的前叉是否能正常作動後，便可以將組裝好的前叉鎖回去。
又是一個無比考驗的部分了，將拆卸下來的螺絲一一鎖回去，包含雙三角台跟輪胎、前土除、卡鉗等部件。
後避震安裝過程分享
安裝完這麼複雜的前叉後，我們來看看相對簡單的後避震吧，雖然說相較前叉，後避震確實是比較好安裝，不過這次要操作的可是雙掛瓶後避震呢！比起一般的無掛瓶、單掛瓶又再更高階！
這麼頂級而且精巧的部件，當然還是建議交給專業技師來做處理囉。
首先，同樣必須先把舊的後避震器拆卸下來。
TMAX 560的避震器位在全車的下方，這個部分一定要透過升降台才能夠精準看到呢。
把舊的避震器從原本的支架上拆下來，換成我們全新的OHLINS後避震器。
為了保護我們後避震的線路，要好好地套上保護的塑膠套環。
再來就是將避震器本體裝回原本的位置，最後鎖緊時更要以扭力扳手確認最後鎖附的扭力值。
把氣瓶支架安裝在搖臂上的皮帶蓋鎖點上，並且將主角的氣瓶安裝上支架，所有配件及螺絲都是精密的剛剛好。
線路當然也必須好好固定，利用配件包裡頭的固定環，牢牢地鎖緊。
如此一來後避震的更換也大功告成啦。
前叉與後避震都換成OHLINS了，假日也可以放心熱血的出遊！
總結
OHLINS 一直是大部分車友相當信賴的避震品牌，對於TMAX560來說，搭配上這樣的前叉及後避震，絕對是非常優秀的選擇，特別是本次的亮點「雙掛瓶」後避震，油壓預載調整更為方便，直接透過旋鈕就可以依使用情況來做調整。改裝後，除了比原廠避震多了更多調整功能，更讓行車路感大為提升，不管是舒適度與運動性都得到有效的提升。
本車車主選在年前來做一次改裝，將車子的懸吊系統做了大升級，在年節假日順順利利的和家人出遊。我們也歡迎任何想做改裝的車友，如果喜歡這樣的組合，不妨考慮前來本店交給專業技師來做升級喔。
