YAMAHA TMAX560 改裝大補帖！

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運動型速克達領頭羊全新升級

自2001年初代TMAX開始，其最初的理念即是打造出最強的運動型速克達。在此之前，速可達與運動性是完全沾不上邊，而TMAX的出現，可以說是讓人們對大羊有所改觀，TMAX更可以說是運動型大型速可達的領頭「羊」。

歷經將近二十年，到了2020年的今天，TMAX已經到了第六代，排氣量也從500cc、530cc，到了最新一代的560cc，各種便利性設備也一應俱全，像是電動風鏡、加溫手把，定速巡航等。而唯一不變的是，TMAX當初的初衷、造車理念，他的運動性、操控性還是凌駕同級距的車款。

正因如此，不管是國內外TMAX車友對於該車的改裝始終樂此不疲，要運動性、要視覺外觀，甚至改成直線加速車也是非常多的。而甫購入TMAX 560的車友們，一定很想知道有哪些改裝可以試試，在這篇文章裡我們針對改車的外觀、制動、懸吊，以及排氣分門別類介紹，當然想要暸解更多也能直接向我們洽詢。

排氣改裝

Akrapovic碳纖維尾段＋黑化Baphomet頭中段排氣管

由國際排氣管大廠Akrapovic專為TMAX車系打造的專用排氣管，歷經各級賽事的淬煉，不只是對性能提升的保證，在製作工藝、以及質感上更是首屈一指的。在頭中段採用國內廠商Baphomet為Tmax開發的產品，在管身皆採黑化陶瓷鍍層處理，可耐高溫達1300°C，質感上更是加分！當然習慣傳統的也可以試試白鐵原色也是相當有質感，只是在保養上需要比較勤快些，一段時間白鐵就會氧化發黃。

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制動改裝

原廠搭配的雙子星卡鉗相信很多朋友仍會覺得制動力道有所不足吧！不過不用擔心，TMAX 的卡鉗鎖點距離是日系車常見的108mm，所以改裝品的選擇可以說是相當多元。再來，原廠的橡膠油管其煞車手感也較為軟Ｑ，煞車力道較為不直接，因此升級為金屬油管也是相當常見的選項。

Brembo RCS 直推式總泵
TMAX車系原廠只有配置側推式總泵，其煞車力道與手感均與直推式的煞車總泵相差甚遠。這時候義大利的Brembo絕對是您升級的首選，精緻的製作工藝，精準又軟Ｑ的線性手感，再搭配Rizoma的煞車油杯，實在很難不吸睛！

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義大利Unigasket金屬油管

來自義大利的Unigasket金屬油管能比一般的油管有更低的膨脹率，提供更精準的煞車手感。使用過後你會很驚訝，原來花一點小錢，就可以獲得相當有感的升級體驗、更佳的操控感受。因此改裝金屬油管也是我們相當推薦的升級選項之一。除此之外，Unigasket也提供相當多的顏色可以選擇，不管是油管，還是接頭都相當客製化，都可以自由選擇、自由搭配。

Unigasket在構造上由內而外為鐵氟龍材質、金屬編織網層，最外層則為耐磨PVC膠料所包覆。鐵氟龍擁有極低的摩擦係數，有利於煞車油的流動，而中間的金屬編織網層有著紮實的結構以及優良的包覆性，確保油管能維持低膨脹率，最外層的PVC除了能發揮保護的效果外，也提供相當多配色能選擇。
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Brembo 484 鍛造輻射對四卡鉗
這款484卡鉗可以說是近來改裝市場最後歡迎的寵兒之一，採鍛造CNC切削的方式，黑色的卡鉗本體相當有質感，32/32等徑對向四活塞卡鉗提供充足的煞車力道。絕對是各位緊繃哥不可錯過的夢幻逸品！
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Brembo M4 輻射對四卡鉗
Brembo M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。
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Brembo GP4RS 輻射對四卡鉗
Brembo GP4RS同樣也是一體式鑄造卡鉗，比較不一樣的是GP4RS採四顆30mm的卡鉗活塞，而穩定的制動力道可說是較為線性，也因此他也有著較輕的重量。

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Brembo 基本對二後卡鉗
這款brembo基本款後煞車卡鉗，也就是大家俗稱的大螃蟹，搭配34/34對向雙活塞提供充沛的制動能力，也是許多車友們升級的第一選擇。

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什麼？你說大螃蟹不夠用，或是不夠帥，有沒有更厲害的選擇？當然有，這時候我們會推薦你上484，只要換上專屬卡鉗座，安裝上是沒什麼問題的，而在視覺上與煞車力道都大大的提升！

外觀、周邊改裝

HYM Habitat 前牌架

TMAX 560將排氣量提升後，依照台灣現行的交通法規升級為紅牌，而紅牌依規定需懸掛前車牌，一般做法是以束帶將前牌綁在前叉上。但我相信你會覺得這樣可能過於簡陋，也不想擋住那對金黃色的前叉外管，於是HYM Habitat開發出TMAX專屬前牌架，專屬設計，與整合支架的貼合度超高，完整度極高，牌架本體密合度超高，外觀以消光黑烤漆呈現，磨砂質感也相當不易掉漆。渴望質感的車友不容錯過。
前車牌架(單片黏貼式）商品頁面
 前車牌架(雙片夾附式）商品頁面

HYM整合支架
這組由HYM豪元自行開發的整合支架一直以來都是相當熱銷的產品。多款車系均有專用款式，兼具質感與機能性的整合支架，不但可以在上面放手機、胎壓偵測器，更可與電利得USB搭配，便騎邊充電相當方便。這款整體造型上有TMAX字樣的簍空雕刻，專屬感十足！
詳細安裝過程
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HYM Tmax短牌架
原廠牌架為了有較好的擋泥、擋水效果，在體積上通常較為龐大，換了短牌架會讓整體造型看起來俐落很多！也增添更多的跑格！這也是許多人在視覺上改裝的首選。
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RCE鋰鐵電池
比起一般的鉛酸電池，鋰鐵電池有許多優點，除了比較輕的重量，放電電壓較強、低自放電率，還有使用壽命上較長優勢，而且在化學特性上也比較安定。

RealEnergy 整流器
比起原廠整流器，除了轉換效率高以外，更因為降低了發電機的負載、溫度降低，引擎動力得以提升，對於發電機的壽命也有幫助。

Baphomet多功能橫桿
這也是相當推薦的TMAX必改，不只可以安裝導航架、手機架要來掛宵夜也很ok。除方便性，在外觀上更是非常有質感，主支架採用純鈦手工製作，加上極光漸層燒色、全CNC切削製造，橫桿上更有TMAX字樣雷射雕刻，絕對是不容錯過的改裝逸品。
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懸吊系統改裝

初代TMAX以開創性的後懸吊設計，有別於一般的速可達，將變速機構放在引擎後方而非搖臂上，除了能讓重心更集中，更有效降低簧下重量，而有著接近檔車的操駕感受。

17年式後的TMAX取消了前代的反拉式後避震改為多連桿，操控感受可說是更加凌厲即便Tmax原廠的懸吊設定已經可以滿足大部分的跑山需求，但還是有熱血份子不以此為滿足。也因為TMAX是相當熱門的機種，當然市場上永遠有滿足這類客人的需求。

Ohlins掛瓶式避震器 for TMAX
自17年後的TMAX後懸吊改為多連桿，2020年的當然也不例外，延續其犀利的操駕感受。而說到懸吊改裝，瑞典大廠Ohlins應該會是大家第一個想到的。不過相信會選擇此改裝品牌的車友在操駕風格上大多較為熱血。改裝後，原本就有著不錯體質的TMAX彷彿如虎添翼，操駕體驗臻至化境！

Yamaha Performance Damper for TMAX
身為運動性速克達機種，除了有喜歡小熱血追風的客群、也一定會有喜歡兜風旅遊的，這時候Performance Damper就能讓行車的舒適度提升不少，有休旅載重等需求的車主會非常推薦安裝。