改裝|手工改新古典街車!把你的YAHAMA MT改裝成「RZ-25」by Motodowell
兩輪車壇在近幾年吹起了一陣復古風潮,而各車廠也都順應此潮流,紛紛都推出了對應車種,融合傳統街車造型與現代科技,大打新古典風格! 而YAMAHA 雖然也有推出XSR700、XSR900、XSR155等車,但過去在相當熱銷的300級距竟沒有推出新古典車款,這也讓每年都有許多YAMAHA 敲碗著XSR300 到底什麼時候要出來!
兩輪車壇在近幾年吹起了一陣復古風潮,而各車廠也都順應此潮流,紛紛都推出了對應車種,融合傳統街車造型與現代科技,大打新古典風格! 而YAMAHA 雖然也有推出XSR700、XSR900、XSR155等車,但過去在相當熱銷的300級距竟沒有推出新古典車款,這也讓每年都有許多YAMAHA 敲碗著XSR300 到底什麼時候要出來!
最老的Ducati 749 至今也問世也要20年了,即便在造型上於當年有不小的討論,特別是那車頭整流罩、縱疊式頭燈設計,有人認為這失去了Ducati原本了味道。但這並不影響這車在Ducati跑車史上,不管是749還999,都透過了本身的強大性能向世人證明其價值,特別是Ducati 999在WSBK留下多次的冠軍頭銜,一再證明其強悍的賽道性能。
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax,不論是其車身造型,以及貿易商引進台灣的售價,都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足!然而不只是台灣,這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型,適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗,這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax,不論是其車身造型,以及貿易商引進台灣的售價,都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足!然而不只是台灣,這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型,適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗,這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
當然對於渴求馬力的改裝狂魔,肯定會想要更大的馬力,而Triumph原廠就曾推出限量版、馬力更大的Rocket 3 TFC,針對這具2458c.c.的三缸發動機加以強化,可在7000轉時爆發出179hp的最大馬力,而最大扭力更高達225Nm!雖然這樣的輸出已經非常可怕了,但人類對於速度渴求是無窮無極的,這樣的表現對於來自英國的 TTS Performance顯然還是不夠看,他們選擇加裝機械增壓的方式, 讓Rocket 3這輛野獸的馬力輸出再進一步得到提升!
Café Racer的改裝風格,相信在國內也算是廣為人知,經典的街車外型,搭配低趴的分離握把,更甚者再加個子彈照、單座設定,看起來真的是非常瀟灑、帥氣,個性十足!但現在這樣的風格似乎正在開始轉變,手工車製造商似乎慢慢地從經典風格,轉向更加有現代感設計風格,所謂的Cafe Racer風格的定義似乎開始有些變化。
來自荷蘭的Maarten接受到委託人,要將原本的2000年YAMAHA FZS600 Fazer改成八零年代風格的復古賽車,雖然這台FZS600到現在也超過20年,某方面也跟老車沾得上一點邊,不過跟TZ500還是差了接近20年的時間,整體的風格差異甚巨! 要把這台弄成跟TZ500 一樣的復古仿賽車難度可真的不低!
而今天這台XSR700是由澳洲Deus Ex Machina所打造,將原本的略帶新古典風味的街車,打造成更加純粹、復古味更加濃厚的Scrambler。現在就跟HYMMOTO一起來看看吧!
而最近K-Speed又針對Honda Supercub系列推出一款改裝示範車,這輛車以40年代的風格為主題,即便全車仍維持Supercub車系的架構,但卻創造出完全不同的復古風格,K-Speed到底是怎麼打造出這台極富特色的復古小車的呢? 現在就跟著我們HYMMOTO一起來看看吧!
Nick Acosta在這起重大事故後幸運地保住了性命,雖然那台CB750已經面目全非,但這樣的車禍並沒有玷污他對手工車以及對於騎車的熱愛。而他也在這段治療、復健大約一個月的時間,開始去思考要如何修理愛車並心心念念地、滿腦子都是騎車,當然要做這樣大規模的工程,他也花了非常多的時間,透過舊資料去了解這具引擎的構造,以便之後的重建工作。