改裝|運動通勤一胎搞定!Maxxis Supermax SC x Yamaha XMAX300
而在近幾年大型重機,Maxxis也開始推出大型重型機車的專用輪胎,水準也非常不錯,已經累積起一定數量的愛用者。而我們今天要介紹的是Maxxis Supermaxx SC ,是推出的大型速克達用胎,採用複合式的輪胎膠料配方以及分區的輪胎編織層技術,讓車輛在耐用性與抓地力能達到一個絕妙的平衡。
而在近幾年大型重機,Maxxis也開始推出大型重型機車的專用輪胎,水準也非常不錯,已經累積起一定數量的愛用者。而我們今天要介紹的是Maxxis Supermaxx SC ,是推出的大型速克達用胎,採用複合式的輪胎膠料配方以及分區的輪胎編織層技術,讓車輛在耐用性與抓地力能達到一個絕妙的平衡。
Yamaha YZF-R7 推出時以「最親民」雙缸仿賽車為號召,原廠就配備了KYB 41mm全可調倒立式前叉,其預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行調整,後避震也具備了多段預載以及回彈阻尼可調。不過在前陣子編輯進行道路測試後,R7在支撐性、路感回饋方面確實比MT-07好上不少,但離真正的仿賽車還是有一段距離,要以更快、激進的節奏騎乘會顯得略微力不從心。
歐洲Yamaha在前兩天的「Yamaha Motor Switches ON」線上發表會中,釋出了兩款電動機車及四款電動腳踏車的前導預告,其中除了先前就亮相過的E01以外,還有一台以Neo’s之名登場的綠牌等級電動機車,除了外型看起來就像Gogoro以外,Neo’s還釋出了哪些消息?一起來看看吧!
即便停產了,R6在台灣的重車市場依舊非常火熱,依舊有非常高的詢問率,其二手價格不降反升,究竟這台暱稱為台積六的仿賽車到底有什麼樣的魅力、有哪些優缺點,到底適不適合你?現在就讓我們來跟大家講講他的三大特色及三大缺憾!
如果你不喜歡太過國外製造商採用黑色工程塑膠太過樸實,又覺得各種陽極CNC鋁合金的樣式太過招搖,那麼這組 Armaspeed 的碳纖維引擎護蓋能符合您所期待的!
MT系列作為Yamaha的經典街車系列,銷量一直居高不下。MT-15延續家族以扭力與敏捷為核心的理念,以緊湊的車身線條,搭配兇悍無比的車頭,讓MT-15的闇黑性格盡顯無遺。而MT-15作為Yamaha入門級車款,究竟有什麼魅力呢?HYMMOTO整理了MT-15的3大特色與3大缺憾!購車前一定要了解清楚!我們整理了 Honda CRF150L的4大特色以及3大缺憾,購車前一定要了解清楚!
而Yamaha Taiwan在今天宣布推出2022年式「XMAX」新色,並自即日起於 全台YMS旗艦店 展開預購,預購價格為233000元。 2022 XMAX 同樣搭載BLUE CORE引擎技術,除了符合國內七期排放標準之外,可輸出28 ps最大馬力與3.0 kg-m的最大扭力,平均油耗更達到34.6公里/公升,達到能源效率一級認證。
在上週的印尼曼達利卡測試中,2021世界冠軍Fabio Quartararo以不錯的單圈和正賽配速完成測試,但這位法國小鮮肉似乎對結果不是那麼滿意,甚至有些擔心新年式的M1已經沒辦法再突破了,一起來看看臘肉怎麼說吧!
由台灣YAMAHA製造的國民車款-AXIS Z ,也就是台灣的「勁豪」,2022新色改款版將在3月18日在日上市!搭載主打駕駛靈活性、高效燃燒效率、低損耗的125cc環保引擎-「BLUE CORE」的AXIS Z進行了小幅改動,5 種車色可選再加上經濟、舒適的騎乘體驗,搶佔都市通勤的市場!
而到了2022 年,YAMAHA又針對了Ténéré 700進行配備上的升級,並取名為 World Raid。YAMAHA將此車定位為其最新的長途冒險旅行車。它針對兩大要點進行提升,首先是強化騎行體驗,透過改良的懸吊設定,即便面臨再為艱難的惡路,它都能讓騎士有足夠的信心!再來則是續航力的提升,它將油箱容量提升至23L,據官方宣稱車輛能在滿油的情況下提供高達 500 公里的續航里程,就算深入窮鄉僻壤也不怕汽油耗盡!