貴為近幾年來白牌銷售排行榜榜首的R15系列車款，自從第三代以來，以帥氣的外觀、超越同級的配備，讓它始終年輕朋友們的白牌檔車首選。而配備更好的YAMAHA YZF-R15 V4雖然已經推出了，但體質優異、外型依然相當帥氣的R15 V3到現在還是有著極高的人氣，再加上滿坑滿谷的改裝套件，為花大把大把鈔票改裝它的人依舊非常多！
改裝套件多到滿出來，路上也有不少精品改裝車，但你有看過這台改了超過60萬的R15 V3嗎？！而且這60萬並不含購車費用，不得不說這個車主實在是非常有愛！今天就讓我們一起來聽聽這台R15 V3的車主「麻醬麵」，來跟我們分享這台緊繃改R15 V3到底改了些什麼吧！
而今天這台XSR700是由澳洲Deus Ex Machina所打造，將原本的略帶新古典風味的街車，打造成更加純粹、復古味更加濃厚的Scrambler。現在就跟HYMMOTO一起來看看吧！
YAMAHA之前就已有傳言打算以MT-09的並列三缸引擎來製作YZF-R9！但由於YAMAHA剛剛才發布了YZF-R7，本來車迷們認為R9可能還要再等待一陣子，但R9商標近期已在歐洲註冊，日本媒體認為2022年8月上市的可能性大大增加！
YAMAHA 在日前釋放了三段預告影片，當然也是如同以往的風格，許多一閃即逝的片段，相當地吊人胃口，而當然官方釋出這幾段影片的同時，不免有許多粉絲們在下面喊著是R9嗎？ 但仔細一看這幾段影片，都是有著壯闊景觀的山路，卻絲毫未見賽道、競技的相關元素，筆者判斷並不會是R9 ，而是比較接近跑旅的全新車款！ 果不其然，YAMAHA 在米蘭車展前夕，正式揭曉了影片中神秘車款的真面目，其中一台是大改款2023 YAMAHA TRACER 9 GT/GT+，同樣有著輕量化的車架，加上扭力飽滿的CP3直列三缸引擎，而原本就相當完備的電控系統又再度升級，竟然又再度升級，竟然還多了ACC自動跟車系統！
YAMAHA之前就已有傳言打算以MT-09的並列三缸引擎來製作YZF-R9！但由於YAMAHA剛剛才發布了YZF-R7，本來車迷們認為R9可能還要再等待一陣子，但R9商標近期已在歐洲註冊，日本媒體認為2022年8月上市的可能性大大增加！
在過去的 15 年中，這台輕量的賽道機器不斷發展，持續保持其激進的造車理念，YZF-R125一直以來都是輕量化競技車款的代表。而YAMAHA近日發表了全新改款2023年式YZF-R125，除了外型上繼承了最新的R DNA家族設計語彙，採用了與R15、R7相仿的口球造型，更增添了許多配備，讓騎士在賽道能有更好的騎乘體驗，現在就讓我們一起來看看2023 YAMAHA YZF-R125到底改了些什麼吧！
自 2019 年推出以來，Ténéré 700 在整個歐洲取得了非常不錯的銷售成績，累積了超過 40000輛的銷售台數，搭載一具 689c.c.CP2 十字曲軸引擎，車架、常形成懸吊的絕妙組合，滿足了騎士對於多功能車款的渴望 -Ténéré 700 Rally Edition 則以此Ténéré 700為基底，使其能夠適應最艱難的地形， Ténéré 700 World Raid則專注在長途騎乘的部分，讓每位騎士都有可能走得更遠。此推出以來更獲得多次拉力賽的獎項，更展現出Ténéré 700其優異的性能、耐用性和可靠性。
即便賣那麼好， XMAX 300上市也已經超過五年了，這段時間其各種競爭對手也歷經了幾次大大小小的改款，「XMAX 300」改款的聲音這一兩年也始終不絕於耳。終於在昨天10/27 歐洲YAMAHA 正式宣佈2023年式的XMAX 300進行改款！ 雖然在動力方面以及硬體規格上變動不大，但在外型、軟體等處進行了相當有感的升級，期盼能給騎士們更棒、更優異的騎乘體驗。
YAMAHA於1998 年推出了初代的YZF-R1，以輕量化車身與高輸出引擎，打造出的道路版賽車，並在這幾年的時間由Valentino Rossi 領軍下，以工廠賽車YZR-M1在MotoGP取得非凡的成績，也一同帶起了這款旗艦跑車在市場上的銷售， 25 年來累積了許多死忠的車迷。
歐洲YAMAHA在昨日晚間發布了2023新年式的入門車款MT-125以及中量雙缸街車MT-07，MT-125在外觀上並沒有大變動，維持與台灣車友熟悉的MT-15類似的外型，僅配備上進行升級，原先，接下來就跟著HYMMOTO一起來看看這台歐洲版的山葉入門街車有哪些特色吧！