為期四天的 Ducati Adventure Tour 泰北騎乘之旅，在日前終於告一段落了！藉由這次的活動不但讓我充分體會到Desert X本身強悍的性能以及面對惡地的適應能力，更非常難得地體會到泰國北部的風土民情。此外，本次活動更聚集了來自亞太地區像是台灣、泰國、越南、韓國、馬來西亞以及印度等國家的各大媒體前來體驗，我更有機會與各國喜愛摩托車的朋友們交流、一同分享大家對於摩托車的熱情。此外，某方面也是幫大家探路，先行體驗之後Ducati往後為Ducati粉絲們的冒險騎乘之旅。
最老的Ducati 749 至今也問世也要20年了，即便在造型上於當年有不小的討論，特別是那車頭整流罩、縱疊式頭燈設計，有人認為這失去了Ducati原本了味道。但這並不影響這車在Ducati跑車史上，不管是749還999，都透過了本身的強大性能向世人證明其價值，特別是Ducati 999在WSBK留下多次的冠軍頭銜，一再證明其強悍的賽道性能。
經過了漫長的冬季休息時間，眾MotoGP車手們終於在2023/2/10重新跨上MotoGP賽車，在馬來西亞雪邦賽道進行為期三天的冬季測試，接下來就看來看看各家車廠、車隊們有拿出什麼樣的新法寶吧！
在 2022 年間,義大利成為 Ducati 的主要市場,並交付了 9,578 輛車,與2021 年相比成長了 10% 。美國則位居第二,擁有 8,441 輛的交付數,但由於後勤方面的困難與海外發貨的延誤,與 2021 年相比下降了 6% 。另一個值得注意的國家是德國,比起 2021 年增長了 9% ,並交付了 6,678 輛機車,成為了第三大的市場。
Ducati的所推出的車款素以猛爆的性能、極具設計感的外型而著稱，而在賽場上的表現雖然不差，但近幾年來沒獲取冠軍獎杯，絕對會是許多Ducati粉絲心中的缺憾。 不過，這家來自義大利的名門總算在今年做到了！ 而且一次就是兩個冠軍，同時獲取MotoGP & WSBK年度冠軍的殊榮！Ducati上次在WSBK奪冠已經是2011年的事了，MotoGP的話更久、已經是2007年的事了！
Café Racer的改裝風格，相信在國內也算是廣為人知，經典的街車外型，搭配低趴的分離握把，更甚者再加個子彈照、單座設定，看起來真的是非常瀟灑、帥氣，個性十足！但現在這樣的風格似乎正在開始轉變，手工車製造商似乎慢慢地從經典風格，轉向更加有現代感設計風格，所謂的Cafe Racer風格的定義似乎開始有些變化。
Ducati 亞太區總部於 11 月 9 日至 10 日，在泰國的武里南國際賽道 (Chang International Circuit) ，舉辦了全亞洲最大的 DRE (Ducati Riding Experience) 賽道駕駛學院活動。
繼 2007 年的 Casey Stoner 後，做為唯一一個在 MotoGP 中贏得世界冠軍的非日本品牌， Ducati 終於如願以償，再次擁抱了車手世界冠軍的頭銜！就 在 11 月 6 日， Francesco “Pecco” Bagnaia 與他的 Ducati Desmosedici GP22 締造了新的賽事紀錄，贏得了 MotoGP 2022 車手總冠軍，這是 MotoGP 史上第一次，由來自相同國家的車手和製造商贏得了世界冠軍。
在今年的 1 到 9 月， Ducati 的總收入達到了 8.72 億歐元。這是 Ducati 在近幾年的同期報告中顯示出來的最高數字，比去年增長了 21% 。其營收利潤也有所改善，與 2021 年同期相比， Ducati 的淨獲利從 6700 萬歐元增長 至 1.09 億歐元，成長幅度高達 62% 。
