扭力大師

Yamaha Europe正式推出2024年式「扭力二哥 」MT-09，採用同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎，以及2021年式以來的全新車架、搖臂，不過外型上做了蠻大的變革，包括更加剛硬的車身線條，更加激進的騎姿，以及全新的車造型，在電控部分也做了小幅度的升級，讓騎士騎乘的安全性更加完整。

Yamaha Europe正式推出2024年式「扭力二哥 」MT-09，採用同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎，以及2021年式以來的全新車架、搖臂，不過外型上做了蠻大的變革，包括更加剛硬的車身線條，更加激進的騎姿，以及全新的車造型，在電控部分也做了小幅度的升級，讓騎士騎乘的安全性更加完整。

Yamaha Europe正式推出2024年式「扭力二哥 」MT-09，採用同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎，以及2021年式以來的全新車架、搖臂，不過外型上做了蠻大的變革，包括更加剛硬的車身線條，更加激進的騎姿，以及全新的車造型，在電控部分也做了小幅度的升級，讓騎士騎乘的安全性更加完整。

繼日前Yamaha Europe推出2024年式MT-09之後，打鐵要趁熱！ 兩天後再推出更高階、配備更強的MT-09 SP，同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎、新車架、搖臂，以及放棄「口球」車頭造型上，採用全新的外型設計，再加上與自家旗艦跑車YZF-R1M相仿的車身配色，看起來不但更具戰鬥感，科技感的成分也更為濃厚，那麼究竟這台全新改款的2024 MT-09 SP到底多了些什麼好料，現在就跟著HYMMOTO的腳步一起來看看吧！

Yamaha Europe正式推出2024年式「扭力二哥 」MT-09，採用同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎，以及2021年式以來的全新車架、搖臂，不過外型上做了蠻大的變革，包括更加剛硬的車身線條，更加激進的騎姿，以及全新的車造型，在電控部分也做了小幅度的升級，讓騎士騎乘的安全性更加完整。