近期KTM發表了全新改款RC390，其車頭設計及規格配備都跟前一代有極大的差異、改款。讓KTM RC390擁有更多電控配備及輕量化的設計。以下就讓我們來一一介紹。
車架部分：前一代主副車台為一體式設計，而2022 RC390將主車台和副車台拆開，用螺絲固定。這一代的車台除了提高高速過彎的穩定性，同時也比上一代減輕了1.5公斤的重量。
懸吊：使用43mm WP APEX全可調倒立式前叉，提供壓縮阻尼、回彈阻尼各30段。同時也減輕了前叉重量。後避震也改為可調回彈阻尼及預載可調的WP APEX後避震。
制動：前面使用320mm碟盤搭配BYBRE四活塞卡鉗，後輪採用230mm碟盤搭配單活塞卡鉗，跟前一代相比減輕了960g。
輪框：變成五輻式輪框，大幅減輕重量共3.4kg，提供更靈敏的操控性！
腳踏：腳踏板也更新了造型，特殊造型設計使車主做重心轉移時，可擁有更好的摩擦力，同時也配置了可折疊式的腳踏桿，確保在下傾角時不會因為磨到腳踏而受到影響。
騎姿三角：前一代將把手固定在上三角台，而2022款使用分離式把手，將把手固定在上三角台下，提供更熱血的騎姿，同時具有10mm的高度調節讓車主可以調整到適合自己的把手高度。坐墊也採用更厚更符合人體工學的泡棉，採用更耐磨、有摩擦力的材料做包覆。
外型採用與MOTOGP KTM RC16賽車的設計，而車頭也改為更符合流體力學的設計，盾牌造型的LED大燈。油箱也改用更大的13.7公升。全新的可調式後照鏡視野更寬、更廣。
這次的電控設備給的可說是誠心滿滿！除了擁有MTC循跡防滑系統，減少後輪打滑機率。彎道ABS系統，確保車主在彎中急煞時不會鎖死車輪而造成危險。SUPERMOTO ABS模式，提供車主更多騎乘樂趣，透過關閉後輪的ABS，使後輪可以做滑動的操控！選配雙向快排，提供車主更快速的升降檔！
儀表部分採用全新TFT儀表板，同時可連結KTM MY RIDE APP，可直接從手把按鈕播放音樂、接聽來電等的高科技配備。
2022 KTM RC390規格表：
引擎型式：水冷四行程單缸四氣門DOHC
最大馬力：約44 PS
最大扭力：37 Nm
缸徑 x 行程：89 x 60（mm）
離合器：PASC輔助滑動式離合器
排氣量：373c.c.
前懸吊：WP APEX 43 mm 全可調倒立式前叉
後懸吊：WP APEX – Monoshock（回彈預載可調）
油箱容量：13.7 L
前煞車：320 mm單碟，對向四活塞輻射卡鉗
後煞車：230 mm單碟，單活塞卡鉗
ABS：Bosch 9.1MP 雙通道ABS（SUPERMOTO ABS系統）
鏈條：520 X-Ring
乾重：155kg
座高：824 mm
轉向角度：66.5 °
配備：TFT儀表、雙向快排（選配）、MTC循跡防滑
2022 RC390配備跟同級距來比，可說是相當不錯、有誠意的配備！也讓這個級距的規格提升到另一個境界。期待未來進來臺灣市場的售價！
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