YSS 預載可調前叉套件 for MT07
YAMAHA MT-07可說是 「Master of Torque」扭力大師家族裡地位僅次於MT-10與MT-09的三弟，雖然在配備上不如兩位老大哥來得豐富，但搭配一組689 c.c. 的CP2並列雙缸引擎，出力也是相當猛爆，一不注意油門稍微深一點，車頭可能就會毫不猶豫地高高翹起！充滿趣味的騎乘體驗，外型也相當帥氣富有肌肉感，至到今日 MT-07在各個年齡層間都有著一定的討論度！
也因為如此，憑藉著合理的售價，豐沛充足的動力表現，帶給騎士充滿樂趣的駕駛體驗，於台灣甫推出即有不錯的銷售成績。 不過，MT-07它那疲軟的懸吊表現，經常被車主們所詬病！ 如果是一般通勤使用或許還算是夠用、舒適，但如果我們將戰場轉到山道甚至是賽道，這組懸吊會讓你非常沒有信心、綁手綁腳。
而今天這位MT-07車主，已經感覺到原廠的前懸吊無法應付他的騎乘需求，因此決定將前懸吊系統升級「YSS預載可調前叉內管套件」！這組YSS前叉套件除預載可調之外，更透過強化談彈簧磅數的方式，以及限流器，大幅改善前叉的阻尼反應，強化過彎時支撐性，讓你過彎更有信心！
產品一覽
來自泰國的YSS已經擁有35年的避震器製造經驗，製作工藝以及技術街有一定水準，此外在價格上比起歐美品牌也相對平實，產品線也非常廣，多數的日系車款，從入門到中階、高接賽道版的改裝品皆有推出。 車主選購的這組前叉套件除了能調整彈簧預載之外，還可以改善前叉支撐性，讓過彎更有信心，調整上也方便直覺，適合給不需要太多調整功能的騎士們。
這組套件的內容物有強化彈簧、阻尼棒、限流器，前叉頂蓋，以及前叉油。此外YSS在包裝的部分也很用心的，前叉油有專屬瓶裝看起來也更加具有專業感。
安裝過程
在安裝前，先將前輪、土除以及前輪周邊的相關配件拆下。之後就可以將三角台的螺絲鬆開，順勢將前叉抽下來。
更換前須將廢油倒乾淨、清潔前叉的內、外部，避免殘留的髒污影響避震器的作動。
再來將頂蓋給拆除，倒出舊的前叉油，接著將原廠套件取出來、內外管做徹底的清潔。
上方那組套件就是我們今天的主角，YSS 預載可調前叉套件！從圖片中可以很明顯看出與下圖原廠套件的不同，除了套管、彈簧之外，頂蓋上還多了一組預載可調機構、阻尼限流器。
依序將套件的各個零件放入內管中
將內管套件裝入，並灌入指定油量的前叉油，最後再將頂蓋鎖在外管鎖好，便完成了前叉本體的安裝。
另外一支前叉也以相同的方式進行組裝，兩支前叉街安裝完成之後就可以安裝上車。
這些均是攸關到行車安全的部件，三角台緊固螺絲、前輪軸、卡鉗等螺絲必須以扭力扳手鎖附至指定扭力值，以確保行車的安全。接著把其他的周邊零件也一同裝上就完成啦！
組裝完成後，可以安裝上車了！三角台緊固螺絲、也必須以扭力扳手鎖附至指定扭力值。
接著把前輪、卡鉗等周邊零件也一同裝上就完成啦！
高CP值前叉升級首選
在經過了前懸吊升級，MT07以往為人所詬病的軟腳感已大幅改善，想要以較快節奏進行騎乘，懸吊這部分絕對是關鍵，特別是如果你常常重煞車、煞車點較晚，經過這樣的懸吊的強化，就不用擔心容易就把前叉行程吃滿，騎乘上更為從容，過彎更具信心，同時也不影響一般道路行駛體驗，依然保有一定的舒適性！
雖然這組避震套件在調整的功能上僅僅只有預載可調，但這樣的價格，帶來的改變絕對是超乎你的想像。畢竟不是每個人都一上路就要輸贏，多了一堆壓縮、回彈阻尼等調整功能，很多消費者也沒有辦法調到理想，每個人騎乘方式都不盡相同，改裝品的選擇還是要依據個人使用需求，改裝品沒有最好的，找到適合自己的最重要！
特別感謝：YMS豪元重車支援拍攝
