在2022年的米蘭車展中，除了各車廠有新車發表外，改裝廠商也推出了許多新世代的改裝部品，而全世界最大的制動部品製造上之一Brembo就在這次推出了兩款摩托車所使用的高階制動部品，分別是全新的19RCS Crosa Corta RR 直推總泵，以及改款的輻射對四卡鉗GP4-MS，他們到底有哪些特別之處，現在就跟著Hymmoto一起來看看吧！
更加賽道取向Brembo 19RCS Corsa Corta RR
這組全新的直推總泵引入了許多新功能，更加接近Motogp、WSBK等頂級摩托車賽事中所使用的總泵，細節處經過許多修改，比起RCS Crosa Corta RR變得更加輕量化，更類似於賽車版本。表面採用鈦灰色的硬膜陽極處理，除了有更好的耐磨性外，也能讓機件之間的摩擦變得更低。而且它的顏色比以前的版本更深，處理工法更加接近 Moto2和Moto3賽事中所使用的版本。
在過去Brembo調整幅度相當大的特色依然有保留，像是在總泵上有一組旋鈕，上方除了有個大大的Brembo標誌外，分別有N、Ｓ、Ｒ三個小英文字母，它們分別是代表拉桿與總泵活塞的接合點，對於煞車的手感影響甚鉅！
其中在N的段數代表Normal在設定上最為中庸的，有著較長的自由間隙，適合一般騎乘或抓地力差的路面。而字母S則表示Sport，顧名思義即較適合運動騎乘，接合點會比N來得更早一些，煞車的反應也會更加直接一些！
而第三個字母 R則是代表Racing，這組凸輪又讓拉桿與總泵活塞接合點變得更近，因此拉桿幾乎沒有自由間隙可言，以讓騎士獲得最即時直接的制動力道，非常適合在賽道上使用，畢竟在賽道上最強力直接的煞車才是騎士想要的。
此外Brembo 知名的RCS（Ratio Click System）系統，只需要透過螺絲起子去調整拉桿上的螺絲，即可調整拉桿支點到活塞的距離，分別有18mm以及20mm可供選擇，輕鬆改變總泵的槓桿比，
除了保留有RCS可變槓桿比、三段接合點可調之外，在總泵本體以及組件更加更輕量化、更加接近賽道取向的設定以滿足更加熱血的車友們。此外在外型上也變得更加簡約、現代，像是在拉桿上原本有的義大利三色圖案現在已經被Brembo的字樣所取代，不知道新世代的總泵外型的大家喜不喜歡呢?
GP科技下放 Brembo GP4-MS
Brembo GP4-MS嚴格來說並不是全新的產品，精確地來說應該是「改款」。在先前GP4-MS即是一款下放許多賽道技術的公路用制動卡鉗，在材料與製作工藝皆是一時之選，而新版本的 Brembo GP4-MS同樣是以一體式的實心鋁材進行鍛造、CNC加工，與鑄造件、分體式的卡鉗相比，擁有更強的剛性，更能承受強大的制動力道、本體也不變形降低煞車力道。
此外，表面鍍鎳處理除了讓他金光閃閃外，也能強化其散熱性，當然這也是源自於GP賽場上所下方的技術。不過這次最顯眼改變，絕對是在卡鉗本體上多了散熱鰭片，當然這鰭片當然不是只有好看，或是看起來很GP而已，在高速行駛的情況下，透過導流鰭片將風吹向制動系統以強化散熱效果，減少的賽場上的制動系統熱衰竭的機率。
在先前Brembo GP4-MS輻射對四卡鉗，僅提供100mm的鎖距，因此大部分的日系車款都沒有辦法安裝，而這次的更新Brembo還多了108mm的版本，讓更多的騎士能享受到來自GP科技下放的最新產品。
資料來源：Brembo
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