Yamaha YZF-R7 推出時以「最親民」雙缸仿賽車為號召，原廠就配備了KYB 41mm全可調倒立式前叉，其預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行調整，後避震也具備了多段預載以及回彈阻尼可調。不過在前陣子編輯進行道路測試後，R7在支撐性、路感回饋方面確實比MT-07好上不少，但離真正的仿賽車還是有一段距離，要以更快、激進的節奏騎乘會顯得略微力不從心。
因此老話一句，車買來當然還是要對於懸吊進行全面性的升級！此次車主選用的是國產避震器大廠Gears集亞工業所推出的產品，集亞工業過去在賽場上深耕多年，汲取了長期累積的賽事經驗而開發出的競技用懸吊。
Gears FFC-250T 支撐度與路感回饋的大幅提升
YAMAHA YZF-R7採用的41mm的KYB倒立式前叉體質本身就不俗，不過升級為Gears Racing所推出的全可調懸吊套件，懸吊的支撐性可調性大幅升級，更適合進行賽道的激烈操駕！
這組Gears FFC-250T全可調前叉內管套件，彈簧預載可透過兩側頂蓋上方的大六角螺絲去進行調整。而壓側阻尼調整則是透過右邊頂蓋上方的內六角螺絲去進行調整，伸側阻尼調整則是透過左邊的內六角螺絲調整，調整幅度相當大！
Gears H2P 可調功能更多、更強大！
而後懸吊的升級則可以說是非常有感，原廠配備的KYB單筒後避震調整功能相對簡單，賽道使用肯定是不夠的，在後方升級Gears H2P 的高階全可調後避震，掛瓶式設計進而達到油氣分離的功效，阻尼不因激烈操駕產生的高溫而有衰退的跡象，更不用說其預載、回彈、壓縮阻尼皆具備調整功能，賽道騎乘讓你會更加有信心！！
改裝品的選擇那麼多，或許大家一定都會有自己喜歡的品牌，不過為何Gears會受到國內許多車友的歡迎，我想原因不外乎其多年的賽道經驗，在性能上更是收到車友們的肯定，再者就是其妥善率與後勤服務，使用一段時間需要的保養，與進口改裝品比起，花費的時間還是少非常多！還想知道更多R7改裝品資訊嗎？編輯後續將整理出R7改裝品大補帖，記得追蹤HYMMOTO.TW敬請期待！
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