Exustar E-SBM380外觀設計細節
因應非鋪裝路面騎乘用途，絕大部分的越野車靴皆採高筒的設計，而這雙Exustar E-SBM 380也不例外，在高度甚至比自己的Dainese競技內靴還要高上一點，除了能達到更全面的保護性之外，也要能避免行駛中砂石等異物進入靴內。
車靴的配色以黑色為主，輔以些許紅色元素作點綴，車靴表面以加厚的超細纖維合成皮革為主，此外不管是正面的脛骨部分、內側或是背面的小腿肚，外層則有TPU 塑膠材質包覆，除了創造良好的保護性之外，也有易於清潔的特性。靴子本身的固定方式除了有內側的魔鬼氈固定外，最外面還有四條具備調整的固定扣具，使用上彈性且也還算是易於穿脫。
在楦頭上除了有打檔護片，其前端更有一鐵片強化保護性，避免腳趾受到堅硬物的撞擊而導致受傷。最重要的是，大底採超硬度的鐵心大底，保護腳底不被異物所造成的傷害。
超厚大底 最全面的保護性
橡膠鞋底也帶有一些簡單的紋路，除了讓騎士在騎土路、林道時有更好的抓地力、可牢牢地站在踏板上，另外騎士總也會有不騎車、行走時的機會這這大底的設計也能避免騎士滑倒，有更好的安全性！
此外，鞋面與大底採用相當粗壯的雙車縫線黏合，可以說是非常緊密、牢固，不必擔心在越野激烈操駕時會有鞋子、鞋底分家的情形，相當可靠。
E-SBM380的固定方式除了有上層的魔鬼氈進行簡單的固定之外，另外就是鞋面上四個扣具了。相信對越野車靴有些許概念的朋友，對這種扣具應該是再熟悉不過了。為什麼這樣的設計會被許多人身部品廠牌所採用呢？不外乎最重要的是有著極為牢固的固定效果，即便到林道各種惡劣環境激烈操駕，也不用怕騎到一半車靴鬆掉甚至是脫落的。
騎乘感受分享
這其實也是我小編第一次穿著這種標準的越野車靴，為了達成極佳的保護性，靴子本體其實非常堅硬、穿起來非常束縛！跨坐上車甚至一度以為自己不會騎車了，我發現我自己根本無法換檔！這邊要跟大家說明一下，越野車靴在換檔時與一般休閒車靴，甚至是賽道用的競技車靴其換檔方式有非常大的不同。越野車靴為提供較佳的保護性，在鞋面上以及大底都會比上述鞋款厚上不少，靈活度差非常多，往上勾進檔的感覺完全不一樣、變得更加困難！
此外，Desert X的打擋桿位置較低，我也請隨隊技師David幫我將打檔桿往上調，這時我才覺得比較能進行換檔。大概到了第二天，或許是靴子皮革稍微軟化，或是我自己已經非常習慣這樣的打檔方式，騎乘上已經沒社麼問題，換檔上變得非常順暢。
長時間騎乘也未有不適感
Exustar E-SBM380是以越野騎乘而生，保護效果一點也沒話說，雖然比一般車靴硬了點，在包覆性方面非常好，因此會讓你走起路來稍稍有點不自然。但即便如此，以越野車靴而言它舒適度上的表現已經非常不錯了！在這四天1500公里，每天從大約七點半開始騎到晚上大約六點左右，就算每天都這樣長時間騎乘，我也沒有感受到有太多的不適感，或許是我本來對於所謂的鐵鞋已經有心理準備，但它的舒適度比我想像中的還要好！
有要進行長時間的越野活動，E-SBM380我會非常推薦，但如果你要更長時間騎乘，甚至會行經柏油路段，或是偶爾有步行的需求，那麼這方面選購多功能靴或許會比較適合你！但這一點都無損其作為越野車靴的功能性！
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