全新迪爵、新名流、勁豪三車油耗實測數據大公開！

一般而言，在白牌機車銷售成績最好的，都不會是配備較為豪華的旗艦運動車款，反而配備較為陽春、售價較爲親民的入門車，一直以來在銷售數字上都是最好看的，因此這塊市場也通常是各家車廠的兵家必爭之地，紛紛推出入門的通勤車款來搶佔市場。

不過即便是入門車款，也不能隨便挑挑，HYMMOTO為了幫助讀者選車，找來了近期最熱門的平價車款，針對通勤族群所關心的車輛表現，除了動力、操控、機能性，也會透過長途試駕，測試大家最在意的油耗表現，路線綜合了郊區、市區以及山路，希望能接近一般大眾多樣的使用情況！看完了這篇文章相信大家會對於選購車款會更加有概念。

此次參與的車輛，分別找來了KYMCO新名流、YAMAHA勁豪，以及最近剛上市的SYM全新迪爵，三台定位非常相似，配備規格上也相去不遠，究竟實際體驗又會差多少，就讓我們一起來看看吧！

騎乘測試前置作業

我們三位測試騎士分別為Jeff、Brad，以及姿姿，不過三位騎士的體重都不太一樣，在測試前需要透過配重的方法，讓三位騎士的體重能夠一致，以最重的Jeff為標準，在戴著安全帽、手套、休閒車靴以及隨身物品的情況下，量測出來的數據為81.9kg；再來請Brad進行量測，同樣在安全帽、手套，以及鞋子等輕裝備下為75kg，我們便在後背包內塞滿啞鈴等重物，當作一個6.9kg的配重包，加上Brad的本身體重剛好為81.9kg；而姿姿跟兩位騎士的體重差比較多，一樣也配了更重的配重包，使得量測出來的體重剛好也為81.9kg。

解決了體重問題後，我們就可以前往我們的起點「中油華中橋加油站」，先將三台車都加滿油，在將油加滿之前，記下三台車的里程數，首先KYMCO新名流在出發前的里程數為29345.7km，而YAMAHA勁豪的里程數則為4825.8km，而SYM全新迪爵里程數則為1.3km。將油加滿，與洩油口切齊，就可以出發啦！

測試路線說明

這次的路線從位於中和的「中油華中橋加油站」出發，出發前將三車的胎壓打至原廠指定胎壓值。行駛時避免急催油門，力求平順的油門操作，市區時速盡量保持在40km/h，郊區路況允許可將車速提升至80km/h，總里程大約167公里。途中會經過經板橋、土城、三峽，這段路大多為市區，走走停停較多，接著是北部知名山路台七乙線，於位於桃園大溪的7-11百吉門市稍作休息並進行換車。

吃飽喝足後，繼續往新竹的方向騎乘，途中會經過台7線、台4線、台3乙線，沿途北埔、竹北等車流量較少的郊區道路，最後抵新竹7-11聖華門市一樣稍作休息、進行第二次的車輛交換。

第三段路程基本上一路是沿著西濱快速道路向北前進，同時這也是本次行駛速度較高的一個路段，原則上均是維持在70、80km/h，之後接至林口、泰山的山路，再來新莊、板橋則是以市區為主，最後回到中和華中橋加油站、加油計算油耗。

三車動力、油耗表現一次告訴你

加油前，我們先來看一下各車的里程數，首先新名流儀表上的里程為29528.1km，而勁豪為4995.6km，全新迪爵則為179.9km。這樣算下來新名流行駛里程為182.4km，勁豪169.8km，全新迪爵則為178.6km。會有這樣的里程差異，是因爲我們騎乘時會因為超車、變換車道，實際上騎乘路線不可能完全直線，因此這邊統一以三車裡里程最少的勁豪為基準。

接著我們開始將三台車的油都加滿，首先是新名流加滿後是3.01公升，勁豪加滿油為3.16公升，再來全新迪爵加滿油2.69公升。有了油量，以今天行駛的里程169.8km去計算油耗，計算出來新名流的油耗為56.4km/L、勁豪為53.7km/L，而全新迪爵63.1km/L。

油耗表現解析

在經過編輯組的測試後，其實對於這結果並沒有太意外，其中在這次油耗表現最差的勁豪，相信在市區的表現應該與其他兩車相差不遠，但勁豪傳動設定的關係，不但讓它在高速的加速表現非常不好，油耗也比較差。在西濱時可以明顯感覺到與兩車動力有些差距，感覺得到引擎的轉速偏高，騎起來比較吃力、以這速度巡航有點力不從心之感。

相對的，新名流本身引擎設定上是三台車最有衝勁的，即便在市區的油耗表現不如其他兩車，但在西濱的高速區段則展現出了其較大動力的優勢，以70、80km/h的速度巡航可以說是非常輕鬆，轉速也不高自然就省油，最後做出比送測的數值還好的油耗表現。而迪爵在動力表現上則是中規中矩，沒有像新名流那種衝勁，但也不會像勁豪那樣沒力，整體加速非常平順、夠用，而透過Enmis最新科技的加持，再加上設定得宜的傳動，使得新迪爵不同路段都能有不錯的表現，油耗更是三車裡面最好的。

空間機能性

在這個部分我們針對空間、以及周邊配備來比較。空間的部分第一個當然是坐墊下的置物空間，這點新名流數據上是稍微比較屈居劣勢的，車廂容量為33L，比勁豪以及新迪爵的37.5L略小一些，但平整度上還算不錯，還是有相當不錯的實用性。相對勁豪的雖然容量上與新迪爵相同，但平整度較差，論實用度，新迪爵會更好。而名流雖然在裝載空間上略遜一籌，但他的腳踏空間又稍微大了一些，此外名流更有著USB車充、龍頭下方以及椅墊下方各一個掛鉤，在實用性上可說是又扳回一城！

舒適度評比

攸關舒適度的部分，我們將分為騎姿、椅墊以及懸吊設定去做評分。騎姿三車大致上相去不遠，唯獨名流的手把高度比兩車稍微低一點，另外在座高部分，新名流以及新迪爵均為755mm相當親民，而這次我們評測的勁豪碟煞版座高為785mm，加上較寬的坐墊，身材較為嬌小的女性朋友可能需要注意一下。椅墊上的厚度舒適度也蠻接近，厚度都算是足夠。三台車的坐墊長度都算是偏寬大，而新迪爵又在更長一點，官方宣稱長度達到689mm，是三台車裡最長的，再加上平整度也非常好，對於前後座都非常友善。

騎乘舒適感受上，新名流後避震回彈過快，市區常常有被頂起來的情形，舒適度大打折扣。比起前面所提的，筆者認為在懸吊設定上對於舒適度的影響更大。三台車裡新名流的懸吊設定讓我最不喜歡，特別是在後避震的回彈阻尼，我們認為實在有點回彈得過快了，所以路只要稍有不平，就可以很明顯感受到車身的跳動感，如果路面落差更大的話，車子也常有被頂起來的情況。

再來勁豪的懸吊處理上真的是好一點，在市區大部分的都能有舒適的表現，較不滿意只有在壓縮阻尼上，路面落差較大的情況下，偶爾會有觸底情形，當然這有可能是因為這彈簧設定上沒對應到筆者的體重。

迪爵在這裡的表現最好，設定的彈簧、阻尼，面對此次測試的路段，覺得部分的震動都能有效消弭，舒適度很好。令人意外的是，在山路的騎乘上懸吊支撐性也意外地好，只要不是過度激烈的操駕，不太會有軟腳、令人不安的表現。

操控性比較

三台車之中，勁豪讓筆者在山路騎乘上最沒有信心，雖然在一般的使用上能保有一定的舒適度，不過由於前叉過細的關係，彎道中的支撐性不太足夠，稍微用快一點的速度進彎就會有點晃。而新名流在制動配備上也是給得最好的，10吋胎配上220mm再加上單向單活塞的卡鉗，制動力道非常令人滿意。而新迪爵在上述配備上不如新名流，但也還算是夠用，再加上如前所述的懸吊設定，那輕巧中帶些穩定的動態感受也讓人很喜歡。

結語

綜合以上這幾點，不知道大家對於選購入門125車款是不是比較有頭緒了呢？我們認為車子的好壞沒有所謂的絕對性，許多人所說的優點，對於你可能未必那麼適合。你只需要問問為自己需要的是什麼，這樣再去找車會比較快有答案。

在綜合評測了各項表現，筆者認為勁豪算是最為「純粹」的買菜車，特別是動力設定上，讓他比較適合在市區通勤、盡量保持在時速60km/h以下，因為過了這時速後，勁豪的動力表現較不佳，甚至連油耗表現也變得更差。名流的話則是三台車裡最活潑的，動力與制動力的表現都是三車裡面最好，要騎遠程以較高的速度去巡航也非常輕鬆，最大的問題可能就是你後避震可能要先去改一下。

而新迪爵則可以說是三台車裡最全面，均衡性最好，論動力它非常順在市區很夠用，而油耗也能取得非常好的成績，其他懸吊設定等細節也很平衡，在市區山區也有不錯的平衡性。如果對於有通勤用途，相信新迪爵的這台車的各方面應該都能讓您感到滿意。