車架的軟硬從一般市售車至GP等級車款，一直以來都是讓原廠開發人員傷透腦筋的問題。太軟固然舒適但會喪失騎乘時的穩定性，過彎也會有多餘的晃動產生；較硬的車架在過彎時可以有良好的支撐性，同時騎乘路感回饋較直接，但車架無法吸收多餘碎震讓車架整體抖動增加。因此針對市售款的車輛來都搭配了軟硬適中的車架設定，但部分車主會有休旅載重(後箱/側箱)或山路騎乘等需求，因此對於主副車架的附載會變多，進而造成車架的扭轉與抖動。為了解決這情況發生，YAMAHA推出Performance Damper車身減震拉桿，快速吸收震動頻率所產生的不穩狀態。
目前由YMS豪元重車所引進的Y’S GEAR Performance Damper車身減震拉桿，對應的車款有MT-09、XSR 900、TRACER 900 GT、17”-19” TMAX 530、TMAX 560。今天要介紹的是YAMAHA當家休旅車款TRACER 900 GT實際安裝，車主有長途與山路騎乘需求，車輛配置上為後箱+側箱與原廠前後避震設定，因此推薦安裝車身減震拉桿來降低主副車台的扭轉晃動情況產生。
今天要安裝的Performance Damper車身減震拉桿，適用於MT-09、XSR 900、TRACER 900 GT車款。
產品中包含:Performance Damper車身減震拉桿、支架、墊圈配件包、螺絲配件包、加長引擎固定軸心。
安裝時需要拆卸主副車架的連接鎖點螺絲，在原廠產線安裝時這部分螺絲都會點上螺絲膠來防止螺絲鬆動，所以拆除之前建議用熱風槍加熱螺絲軟化螺絲膠會比較好拆除。
接著使用對應的星形螺絲套筒與六角套筒，來拆解副車架固定下鎖點與後搖臂固定軸心。
後搖臂鎖點軸心需更換成套件內附上的加長軸心，這樣才能鎖上減震拉桿支架。
支架後半段的安裝如圖所示，安裝時建議螺絲要點上螺絲膠預防螺絲鬆脫。
車身減震拉桿前方鎖點使用主車架鎖點來搭配，這邊樣注意到星形螺絲套筒屬於防盜樣式中間是有凸點的喔!!
接著按照盒裝內說明書的建議，將各部位螺絲鎖上扭力值。
這樣就完成了Performance Damper車身減震拉桿的安裝，可以看到拉桿前端連結主車架；拉桿後端則是連結副車架與後搖臂的部分。針對車架上三個區塊傳來的多於震動，使用減震拉桿都能確實吸收多餘碎震，震動/扭動可以經由短短1mm拉桿行程來抵銷，YAMAHA一開始是將此技術運用在雪地摩托車抑震上，面對車主多樣化改裝所產生的車輛強化問題，決定下放Performance Damper技術來對應，未來希望YAMAHA能做出對應更多車款的支架，來讓有興趣的車主來安裝體驗。想了解更多產品購買與相關問題詢問的車主，歡迎加入YMS豪元重車的官方LINE了解更多喔!!
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