改裝|賽道輸贏必備!Gears 全可調避震器 x YAMAHA YZF-R7
Yamaha YZF-R7 推出時以「最親民」雙缸仿賽車為號召,原廠就配備了KYB 41mm全可調倒立式前叉,其預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行調整,後避震也具備了多段預載以及回彈阻尼可調。不過在前陣子編輯進行道路測試後,R7在支撐性、路感回饋方面確實比MT-07好上不少,但離真正的仿賽車還是有一段距離,要以更快、激進的節奏騎乘會顯得略微力不從心。
Yamaha YZF-R7 推出時以「最親民」雙缸仿賽車為號召,原廠就配備了KYB 41mm全可調倒立式前叉,其預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行調整,後避震也具備了多段預載以及回彈阻尼可調。不過在前陣子編輯進行道路測試後,R7在支撐性、路感回饋方面確實比MT-07好上不少,但離真正的仿賽車還是有一段距離,要以更快、激進的節奏騎乘會顯得略微力不從心。
要騎著R7在山路和賽道上貼地飛行,基本的改裝升級當然不能少,今天HYMMOTO.TW特別整理了市面上販售的YZF-R7改裝品,不管你是要小資外觀改還是土豪賽道改,都來參考看看吧!
Yamaha賽車套件部門GYTR與WSSP常勝軍Ten Kate車隊聯手,以「一間店讓你改到好」的精神,創辦了GYTR Pro Shop,從買車、改裝到調整,為你量身到打造最棒的Yamaha賽車體驗!
檔車原廠牌架設計為了兼顧耐用性及防止污水泥沙噴濺,設計上都非常「冗長」,不僅破壞車尾整體線條,若是跑車款更是減低不少戰鬥感,HYMMOTO針對熱門紅牌YZF-R7和MT-07推出帥氣的專用短牌架,一起來看看細節吧!
覺得Yamaha YZF-R7原廠配備的KYB 41mm全可調倒叉和預載、回彈可調後避震不夠競技化嗎?Öhlins特別推出R7用NIX 30前叉內管組和STX 46後避震,一起來看看吧!
日前宣布改款的2022旗艦公升級運動街車Yamaha MT-10之後,日前又宣布推出高階版的MT-10 SP,換上更好、更頂級的配備,滿足更熱血的玩家!就讓我們一起看看全新改款後的MT-10 SP吧!
採用 Yamaha YZF-R1 引擎的公升級運動街車、Yamaha MT家族的最強王者MT-10!2022終於全新改款!除了外型上跟以往大有不同,如更具臉譜神情的燈系,寫入如The Dark Side of Japan的設計語彙。在動力、配備上更是大有來頭!就讓我們一起看看全新改款後的MT-10吧!
車子,沒有最好的,只有最適合自己的。
今天來跟大家介紹,Yamaha YZF-R3的7大特色和4大缺憾!相信看完此篇文章後,能夠更了解Yamaha YZF-R3!
Yamaha昨日在歐美洲發佈了一段影片,為了紀念YAMAHA 首次參加World GP 60週年,他們於歐美地區推出2022 R-DNA系列車款 YZF-R1/R1M、YZF-R7、YZF-R3和R125的World GP 60週年紀念款!向Yamaha在賽車運動中的成就致敬!
Yamaha YZF-R15v3,於2017年推出第三代大改款,在造型上改以R-DNA的設計語彙呈現之外,前避震器也升級為37mm的倒立式前叉,大大改善了先前正立式前叉支撐性的不足,增添了戰鬥氣息。不過即便如此,這組倒叉仍是偏向道路使用的,若要進行更激進的操駕,還是會感到些許力不從心! 於是車主此次選用了 Damperhan全可調的懸吊套件,大大強化避震器性能。