新古典街車在這近幾年是很流行的設計風格，將復古車的元素─圓燈、古典的油箱造型以及弧度優美的復古風椅墊等，結合時下新穎的科技配備，使車輛成為一部融合古典美學與現代技術的新世代車款。然而目前這類型車款主要以大排量街車及輕檔車為主，在250c.c.～500c.c.這個新手入門級距中，唯有HONDA的CB300R與CL500可以選擇，未來是否有機會看到Yamaha再以自家街跑車MT系列為基底開發出「XSR250」或「XSR300」呢？就讓我們繼續看下去吧！
Yamaha RD500LC，搭載一具500c.c.水冷二行程V4引擎，方正立體的車身外型成為大家心中對Yamaha 80年代經典跑車的既有印象，若你也癡迷於當年經典的跑車造型，但又渴望兼備Yamaha時下的造車工藝以及科技配備，不妨來看看這台由英國改裝零件商—Velocity Moto 以RD500LC為樣本打造的改裝車「XSR900 GP」吧！
YAMAHA在近期高階白牌速克達皆換上了「B8R」這個全新世代的水冷引擎架構，包括Force 2.0、Augur、勁戰六代等車，皆搭載了這具高效能的Blue Core引擎，不過在車架、避震器設定上似乎有些小問題，不時會聽到特別彈跳、乘坐感受不舒適的聲音出現。
而惡搞手工廠Doghouse推出避震器後移下座套件去改善這問題，這篇文章將以YAMAHA Augur 155做改裝示範，針對產品本身功能、製程，改裝後的效果進行解析，並藉由實際體驗，讓消費者們知道改了後移下座如何讓避震正常作動，舒適度提高！
2021年底推出的全新大改款的YAMAHA XSR900，在車架、引擎等硬體部分進行全面的革新外，將原本復古風格進行延伸，昇華為80年代的賽車風格，與此同時也車主們有更多的理由去為愛車進行妝點。
為了讓風格更為強烈，YAMAHA原廠改裝品牌「Y’S Gear」推出了新款XSR的賽車化改裝套件，延續原本的復古競技風格，再加上整流罩尾殼等外觀套件，更加強化其競技氛圍，現在就跟著HYMMOTO一起來看看Y’s Gear賽車改裝套件吧！
Honda MSX Grom 在全世界皆受到相當程度的歡迎，因為好玩、好改，不管是要改裝還是要哪來玩，各式料件改裝品的價格都非常親民（當然也是有車友有選擇奢華的改裝路線，那另當別論），也因為如此，甚至有許多車友將其改裝為特技車，玩法非常多樣，相當有趣。
在台灣只要一提到神車，Honda CB400 Super Four 說是第二恐怕沒有人敢稱自己是第一。幾十年來，CB400 Super Four 也經歷了多次的改款，即便改款的幅度並不大，大致上都是維持著那圓滑而流線、不容錯認的經典車身線條。
兩輪車壇在近幾年吹起了一陣復古風潮，而各車廠也都順應此潮流，紛紛都推出了對應車種，融合傳統街車造型與現代科技，大打新古典風格！ 而YAMAHA 雖然也有推出XSR700、XSR900、XSR155等車，但過去在相當熱銷的300級距竟沒有推出新古典車款，這也讓每年都有許多YAMAHA 敲碗著XSR300 到底什麼時候要出來！
台灣的摩托車賽事近年來蓬勃發展。在2022年，台灣舉辦了近二十場正規賽事，吸引了破千台次的車輛參賽。這些活動提供了熱愛賽車運動的玩家和選手一個在合法場地盡情享受競速和性能帶來的樂趣的機會。為了進一步提升台灣的賽車環境，建立新秀培育制度，由二輪專業媒體「Bike IN 機車資訊網」創建的台灣首支職業化車隊Team Challenger已經正式成軍。他們希望透過全方位的行銷宣傳、完整的選拔及培訓計畫，與台灣賽車界共同向前邁進。
如果不說，相信你會想不到這是台MT-07吧？這台作品是由Jeff Palhegyi 所打造，在美國頗具名氣的手工車品牌Palhegyi Design的創辦人。Palhegyi比較特別的是，它具備製作摩托車車架的能力，所打造出來的車輛更是能上賽道輸贏的。而這個作品也不是Palhegyi的第一個Flat Tracker作品，在之前他就已經與YAMAHA官方合作推出DT-07，甚至日後也替Estenson Racing等車隊開發泥地賽車在賽事中使用，對於這台車可說是相當熟悉！
有位車主，想要來一台致敬這個特仕版的Mini Bike，只不過Kawasaki本身並沒有對應車裝，於是它就將目光轉移到個隔壁棚的Monkey上，以此為基底打造出一台致敬KZ1000R Eddie Lawson 特仕版塗裝的Honda Monkey 50。