車訊|為什麼R9要沿用R6鑄鋁框,不用更輕的旋壓鑄造鋁框?
在先前就一直傳聞YAMAHA將已YZF-R9取代YZF-R9作為WSSP賽事的比賽車款,而隨著YZF-R9的市售化版本正式推出,這個消息也在日前得了正式的確認,因為沒多久賽道版的YZF-R9也在幾天前正式登場亮相啦!
在先前就一直傳聞YAMAHA將已YZF-R9取代YZF-R9作為WSSP賽事的比賽車款,而隨著YZF-R9的市售化版本正式推出,這個消息也在日前得了正式的確認,因為沒多久賽道版的YZF-R9也在幾天前正式登場亮相啦!
除此之外,Akrapovič對於市場的反應速度也是非常快,甫市售不久的新車,可能在一、兩個月就可以看到Akrapovič推出對應該車的全新排氣系統。而近年來台灣銷售狀況相當火熱的四代YAMAHA MT-09,Akrapovič也早就已經有了相應的改裝排氣系統,除了有能通過環保法規的排氣系統外,更有賽道專用,完整釋放MT-09動力以及聲浪的排氣管,現在就跟著HYMMOTO一起來看看吧!
終於在初代MT-07發表了將近十年之後,全新改款的2025年式YAMAHA MT-07終於在2024年10月24日於歐洲正式發表,與老大哥MT-09更加相仿的頭燈外型、運動化線條,改善的車架、倒立式前叉等滿滿好料在這次的改款中一次給你! 這台車還多了些什麼,值不值得買?現在就跟著我們一起來看下去吧!
在先前就一直傳聞YAMAHA將已YZF-R9取代YZF-R9作為WSSP賽事的比賽車款,而隨著YZF-R9的市售化版本正式推出,這個消息也在日前得了正式的確認,因為沒多久賽道版的YZF-R9也在幾天前正式登場亮相啦!
新世代日系三缸仿賽車的YAMAHA YZF-R9終於正式發佈! 與先前外流的圖片幾乎一模一樣!除了以自家運動街車MT-09搭載的CP3三缸引擎為基底,車架以及懸吊都經過強化,在外觀上更加入了新世代R DNA設計語彙的元素,強化了運動氣息,特別融合在整流罩的定風翼,更彰顯了殺氣騰騰的跑格。
YAMAHA海外在今年7/25正式發布了MT-09 Y-AMT,台灣的朋友們也非常幸運,在7/26的國際重車展台灣山葉也宣布了這台車的導入,而實車也在車展上同步登場。
今天我們終於可以實際試到這台車,我們今天也會針對Y-AMT在使用上的感受去做分享,包括他的人機介面、使用順暢度,換檔速度感受。
繼日前歐洲YAMAHA釋出一部疑似R9剪影的短片之後,在今天再往上似乎又有一組與YAMAHA YZF-R9十分相似的實車照片留出,與先前外流的相關訊息、車身外觀做對比,相信這有極高的機會就是稍後即將發布的YAMAHA YZF-R9。
YAMAHA之前就已有傳言打算以MT-09的並列三缸引擎來製作YZF-R9!但由於YAMAHA剛剛才發布了YZF-R7,本來車迷們認為R9可能還要再等待一陣子,但R9商標近期已在歐洲註冊,日本媒體認為2022年8月上市的可能性大大增加!
在過去始終霸佔著高階白牌125速克達銷售排行榜的勁戰系列車款,到現在也經出到了第六代的車型了,從過去一直以來勁戰車系以期操控性、運動外型,受到許多年輕朋友們的喜愛。即便到了第五代、第六代似乎不若以往那樣程度的熱銷,不過有別於現行主流的銳利、剛硬的設計語彙,六代戰更多了點內斂、流線的風格也是有不少朋友相當喜歡的。