全新世代的R DNA！日系三缸跑車YZF-R9正式發佈！
新世代日系三缸仿賽車的YAMAHA YZF-R9終於正式發佈！ 與先前外流的圖片幾乎一模一樣！除了以自家運動街車MT-09搭載的CP3三缸引擎為基底，車架以及懸吊都經過強化，在外觀上更加入了新世代R DNA設計語彙的元素，強化了運動氣息，特別融合在整流罩的定風翼，更彰顯了殺氣騰騰的跑格。
R9在外觀上加入了銳利的車身線條，少了圓滑、流線，整個輪廓變得更加剛硬銳利，「中央進氣口」處設有俗稱「口球」的投射式LED魚眼大燈。整流罩兩側多了一對定風翼，有效強化下壓力，高速進彎車輛動態更為穩定，不過與自家旗艦跑車R1採用外加的設計不同，R9似乎與原有整流罩設計成一體式的設計。
油箱與MT-09類似，充滿較為銳利的摺角以及輪廓，前方的油箱前罩與R1非常相似，也同樣有所謂的「鯊魚腮」設計。尾殼依舊有鏤空的設計，並做出分層式的設計，整體上看起更加有層次感。
在車架的部分採用全新設計的Deltabox鋁合金雙翼樑環抱車架，在視覺上比MT-09更加粗壯、更加厚實，不過YAMAHA原廠提到，這是號稱最輕的鋁合金車架，整個重量僅有9.5kg，這也就是為什麼它能維持住195kg的裝備重量，另外腳踏依舊設有兩段高低可調的調整空間。
前叉用上新版KYB前叉，具備預載、壓縮以及回彈阻尼可調的功能，另外前叉下座採銀色塗裝，後避震也是採用全可調的設計，不管是壓縮、回彈以及預載都可以進行獨立的設定。
制動部品的部分也用上了Brembo Stylema輻射對向四活塞卡鉗，總泵使用Brembo的直推總泵，加上320mm的浮動碟設計，在制動力道上相信是非常夠用的。胎框的配置為與先前YZF-R6相仿的五幅鑄造鋁合金輪框，而非MT-09採用的旋壓鑄造鋁框，為了對應其性能，R9的配胎採用Bridgestone街道性能胎RS11。
引擎部分YZF-R9採用890c.c.CP3水冷三汽缸引擎，並且採用來自自家潛艦YZF-R1擁有的6軸IMU慣性偵測儀和電子油門，在電控輔助直接配到滿滿。R9在動力調校與MT-09並無二致，一樣能在10000rpm產生119ps的最大馬力，最大扭力也達到93Nm之譜！
這些電控系統包括：循跡控制 (TCS)、滑動控制 (SCS)、煞車控制 (BC)、三種動力模式 (PWR)、彈射起步 (LC)、防浮舉系統 (LIF)、第三代快速換檔系統（QSS、引擎煞車管理 (EBM) 和滑動調整系統 (BSR)，比較特別的是，為了對應其賽道使用需求，其後輪的ABS可獨立進行關閉。比較特別的是，R9還配有定速巡航、限速器的功能，除了賽道的激烈騎乘，日常使用的方便它也兼顧到了。
而這些電控系統都可以透過這組5吋的TFT全彩儀錶裡的YRC功能進行調整，此外這組儀表也具備與手機的連線功能，只要下載專屬的APP，你也可以使用你的手機進行調整。
此外，YZF-R9還可以使用賽道專屬的Y-TRAC APP去記錄、分析騎乘數據，以強化自己在賽道的表現、單圈紀錄。可記錄的數據非常多樣，目前此APP有免費，另可透過訂閱的方式已開啟更多的功能。
目前這台全新世代的YAMAHA YZF-R9將預計於11月開始在歐洲地區發售，台灣山葉目前雖還未有引進的消息，不過相信這只是時間早晚的問題。對這台車有興趣的朋友，可千萬不要錯過HYMMOTO，之後我們將會為您帶來更多關於YAMAHA YZF-R9的消息！
| 商品名稱 | 2025 YAMAHA YZF-R9 |
|---|---|
| 建議售價 | 未公佈 |
| 引擎形式 | 水冷四行程單汽缸 DOHC 4V |
| 馬力 | 119 PS / 10,000 rpm |
| 扭力 | 93N-m / 6,000 rpm |
| 頭燈 | LED |
| 尾燈 | LED |
| 碼表 | 5吋全彩TFT |
| 車架形式 | 輕量化鋁合金車架 |
| 前避震 | Φ43 mm KYB全可調倒立式前叉 |
| 後避震 | 全可調中置式多連桿避震 |
| 前煞車 | 碟煞 / Φ320 /Brembo Stylema對向四活塞卡鉗 + ABS |
| 後煞車 | 碟煞 / Φ245 / 單向單活塞卡鉗 + ABS |
| 長 x 寬 x 高 | 2,070 × 705 × 1,180 mm |
| 軸距 | 1,420 mm |
| 座高 | 830 mm |
| 裝備重量 | 195 kg |
| 油箱容量 | 14 公升 |
| 前輪胎 | 120/70 ZR 17M/C 58W |
| 後輪胎 | 180/55 ZR 17M/C 73W |
| 配備 | ABS / TCS / SCS / LIF/ BC / BSR / QS / A&S / YCC-T / YRC/定速巡航 / 手機藍芽連線/5吋TFT儀表 |
再去看看更多文章：
