官方新聞稿
Sachsenring賽道，全年賽季惡名昭彰的輪胎試煉場，除了今年賽季輪胎標準選項之外，倍耐力提供Moto2™ 車手SC3膠料配方前胎與特規代號D0532的SC3後胎；Moto3™ 本站新增特規代號C1096後胎。
2024 GP賽程進入緊湊期，荷蘭站後各車隊移師德國，本週末 Moto2™ 與 Moto3™ 車手將來到德國的 Sachsenring。這條全年賽季最短的賽道（3.671公里/圈）具有許多高速且距離頗長的左彎，同時賽道本身是細碎且抓地力不算高的鋪面，結合這兩大特性造就了這條對輪胎頗具考驗的賽道。
為了確保輪胎在這一站有最佳表現，倍耐力決定本站將在今年賽季的標準供胎策略之外在新增幾個更耐用的用胎方案給車手應戰。 Moto2™ 前胎將繼續供應 SC3（硬質膠料）前胎，後胎則將在本站新增 SC3（硬質膠料）搭配特規代號 D0532 的選項；Moto3™ 在這一站預計提供今年已經在前幾站使用過的研發代號 C1096（硬質膠料）後胎給車手選用。
本站提供的輪胎策略，晴、雨皆可對應
『我們從未在 Sachsenring賽道比賽過（至少 Moto2™ 與 Moto3™ 這兩個級別，或其它國際級賽事確實如此），因此沒有任何數據資料，只能依我們的經驗制定本站策略。我們目前依據這幾年賽季在這一站出賽過的車手所提供的間接資訊瞭解到的要點指出，這條賽道因為本身設計有許多高速左彎，加上賽道鋪面主要是細碎瀝青，所是對輪胎的考驗相當嚴苛。這也是我們決定在本站擴大輪胎供應選項的主因 – 為了提供賽事耐用度更高的方案。這一站我們為 Moto2™ 車手提供開發代號 D0532 的特規後胎，這是在 Sachsenring 用來取代今年最多車手選用且獲得好評的標準規格 SC0 後胎的替代品。與SC0相比，本站新加入的後胎方案有完全不同的結構之外，也搭配性能、操控感與耐用度更好的膠料。針對本站提供的其它方案還有 Moto2™ 的 SC3 前、後胎，與在 Moto3™ 提供的開發代號 C1096 後胎，這些都是從更好耐用度為出發點的策略。在 Sachsenring 北方天才盃的年輕小將們也將與其它更高級別賽事共用闈場，在這條賽道競技，倍耐力也是此天才盃賽事首屆的獨家輪胎供應商。』
。本站擴大輪胎選項：Moto2™ 除了原本的標準供應方案外，每位車手還有4條 SC3（硬質膠料）前胎，後胎除了8條 SC0（軟質膠料），還將有8條開發代號D0532 的特規胎與4條 SC3（硬質膠料）。總結起來，Moto2™ 車手在這週末共有9條前輪與10條後輪可以使用（今年賽季的規則是8條前輪、9條後輪對應整個週末）。Moto3™與一般標準供胎策略比較，這一站多了一款可選用方案，那就是硬質膠料的代號 C1096 特規方案，每位車手有4條可以許選用。因此，在這個級別的車手多了1款後胎方案（從9條轉為10條）。面對可能的雨戰，Moto2™ 與 Moto3™ 兩個組別的車手都有 5 條前胎，6 條後胎 的 DIABLO Rain SCR1 膠料可以使用。
。輪胎磨耗與溫度：以逆時鐘方向進行賽事的 Sachsenring 賽道總長3,671公尺，是全年賽季中距離最短的賽道，具有10個左彎與3個右彎，在左右彎數量如此懸殊的狀態下，可以想見輪胎左側的壓力與溫度肯定偏高，另一方面，輪胎右側的溫度相對難以兼顧。在這些前提下，第11號彎道是關鍵點，這個被稱為『瀑布（Waterfall）』的下坡彎，是在6個左彎之後的高速右彎。來到賽道的這個區段，輪的右側可能會降低一些溫度。
。煞車與高速彎：Sachsenring 賽道共有 3 個最重要的煞車點， 第一個彎道是在800公尺直線衝刺後，這也是這條賽道車手最需要前胎強大支撐力的地方，這邊更是這條賽道的超車熱點。這個彎道後就開始進入賽道最多彎的區段，這些都是高速彎，更強調輪胎的穩定與精準性。
。北方天才盃：GP 大獎賽德國站，北方天才盃的年青小將們將在 Sachsenring與GP大獎賽的車手們在同一條賽道進行比賽。這是這個 北方天才盃 今年賽季的第五場賽事。倍耐力與 Dorna 攜手的『Road to MotoGP™』計劃，同時也身為相關系列賽事的輪胎獨家供應商。北方天才盃所使用的賽車統一著裝DIABLO Superbike 光頭胎（前）100/70 R17，搭配（後）120/70 R 17 的 SC2 膠料配方進行賽事。雨戰準備則是採用同尺寸的前胎，搭配 125/70 R 17 的DIABLO Rain SCR1 雨胎。
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