車訊｜猜猜我是誰！Kawasaki Ninja ZX-4R導入在即？！

總代理Kawasaki ZX-4R的引進看來是勢在必行了...

日前，Kawasaki在自家的粉絲專頁上發布了一則貼文，圖片內容採用知名動畫「寶可夢」裡「猜猜我是誰」的剪影形式，放上一台與自家小排量四缸仿賽車Kawasaki ZX-4R非常相似的剪影，讓人不禁聯想到，難道大家朝思暮想的ZX-4R真的要來了嗎？

其實關於這台全新的黃牌機種Kawasaki ZX-4R的引進消息並非空穴來風，早在去年的重車展中，台崎就特別邀請到日本Kawasaki 營業本部PD部長高倉曉來台，並親自宣布2024年將導入的全新機種，其中就包括了非常受到大家矚目的ZX-4R！再配合這次台崎粉專所釋出的消息，可信度可以說是非常高！

睽違已久的小排量高轉速引擎

雖然在不同國家可能會有不一樣的馬力輸出表現，但不變的是ZX-4R都會搭載級距罕見、全新開發的399c.c. DOHC水冷直列四缸引擎，採用源自其他ZX家族車款的引擎科技，能夠炸出77PS的最大馬力，透過Ram-Air沖壓進氣還可以再多3PS來到80PS，對比同樣是黃牌四缸的CB400多出了24PS，可以說是上打ZX-6R等級的動力輸出了；而且引擎調校也著重於中低轉速扭力和高轉馬力輸出，川崎表示能夠兼顧日常和賽道使用。

可直接下場輸贏的懸吊配備

動力這麼大，車架和懸吊當然經的起考驗，ZX-4R選用了源自ZX-25R的高強度鋼管車架以及鷗翼搖臂，這組車架取經自WSBK戰車ZX-10RR的各項賽事回饋，打造出兼顧輕量化、高強度和高彈性，車重為188公斤，提供靈活的操駕反應和清晰的騎乘回饋；前懸吊選用Showa製SFF-BP倒立式前叉（SE和RR版皆有預載可調功能），後避震則是水平多連桿的形式，RR版更使用與ZX-10R同級的Showa BFRC-lite後避震，可以說是好料滿滿。

在制動配備上，前方為雙290mm半浮動碟搭配單體輻射對四卡鉗，後碟為220mm；前後輪寬度分別為120與160，提供更甚於Ninja 400的高速穩定性。

電控最強的黃牌車款？！

在電控配備上，ZX-4R搭載了KTRC循跡系統和動力模式（運動、道路、雨天、個人化）四種選擇，SE和RR版則是還有配備KQS進退快排，不需要操作離合器就可以快速升降檔（原廠也有配備輔助滑動式離合器防止後輪退檔鎖死），以上都可以透過4.3吋全彩TFT儀表進行操作，同時也具備藍芽連接手機RIDEOLOGY THE APP紀錄旅程以及賽道計時器的功能。

即便國內已經有貿易商已經有少量的車輛進來了，但開出逼近七十萬新台幣的售價，對於大部分的消費者們還是有些吃不消！順帶一提，這台Kawasaki Ninja ZX-4R一版版在北美的售價為9,399美金（折合新台幣約295,000元），比當地2024年ZX-6R ABS12,399美金的建議售價還要便宜上3,000美金，如果能將售價壓在45萬左右（甚至多一點點），那我相信在價格上會非常有競爭力，如果想要了解更多後續資訊，記得追蹤HYMMOTO才不會錯過喔。