改裝｜舒適度全面提升！惡搞手工廠避震器後移下座 for YAMAHA Augur

彈跳感不再！YAMAHA B8R避震器後移下座

YAMAHA在近期高階白牌速克達皆換上了「B8R」這個全新世代的水冷引擎架構，包括Force 2.0、Augur、勁戰六代等車，皆搭載了這具高效能的Blue Core引擎，不過在車架、避震器設定上似乎有些小問題，不時會聽到特別彈跳、乘坐感受不舒適的聲音出現。

而惡搞手工廠Doghouse推出避震器後移下座套件去改善這問題，這篇文章將以YAMAHA Augur 155做改裝示範，針對產品本身功能、製程，改裝後的效果進行解析，並藉由實際體驗，讓消費者們知道改了後移下座如何讓避震正常作動，舒適度提高！

影片詳細介紹

後移下座套件結功能介紹

後移下座大致上可以分為主支架以及補強支架兩部份，另外還像是飾蓋、螺絲墊片等小配件。不過兩個部件都是採用鋁合金的材質，此外，部件上精美的開孔以及刀痕，是透過五軸CNC機器進行加工，達成相當高的精緻度。當然這不只是外觀好看，它更能將後避震器下座的鎖點往後移，藉此讓後避震器的角度變得更大。原廠避震器原本角度過於垂直，後移下座套件讓角度加大大約10度。讓避震器回歸正常作動，變得更好騎！

軸距不變轉向犀利度依舊

就如同前文所述，不管是Augur、Force 2.0等車，其原廠避震器角度過於直立，使得避震器無法正常發揮作動效果，改裝加長引擎吊架雖也可達到相同效果，但增長軸距，讓操控性大打折扣，避震器後移下座讓你作動正常，你如果有改裝避震器，也會讓改裝效果更好，更能發揮改裝避震應有的效能！同時因為軸距不變，操控性也會比較好！

嚴謹而完整的開發測試過程

這組後避震器後移座其實經過了一年多的開發、當中也包含了實際道路測試。很多朋友可能會說，不就把後避震器鎖點往後移，需要花那麼久的時間？

但這並不是單單多做個支架而已，這其中需要注意的眉角太多了！包括避震後移的距離要多少？避震器的角度要做到多少？在設定上的些微差異，也會讓車輛整體的行駛感受、動態表現有很大的差異。

另外，像這樣攸關到行車安全性的懸吊改裝品，惡搞也針對產品本身的強度進行了長時間無數的測試，在正式推出前，各種測試試必不可免的！當然他們也透過一些特殊的設計，在結構上徹底強化。

獨特補強支架有效分散承受力量

另外在引擎傳動室以及排骨上多安裝一個支架，或許會有許多朋友對此有強度上的疑慮，而這也是為何惡搞手工廠會再加上一組補強支架的緣故。主支架上後方有一個鎖點與補強支架連接，而補強支架上更有兩個鎖點與傳動箱以及搖臂連接，經過這樣的設計能有效分散下座承受力道。

此外，在主支架以及補強支架的連接合處皆採嵌入式設計，簡單說就是在各個組件連接處皆有原型凹槽以及凸起，除了能有效定位讓各組件不鬆脫，在強度上也會更好，大幅增加可承受力道，而非只是單單讓連接的螺絲，避免長時間的使用造成螺絲的變形或者斷裂。

安裝後，以往那種遇到爛路、那種被頂到的感覺不見了！不會再有以往那種奇怪的晃動感，同時依舊保有原本靈活、快速的動態轉向反應，整個感覺更為協調。提到社團也有車友已經安裝這組套件，回饋均是非常正面，讚不絕口！

同場加映：強化引擎吊架＋狗骨頭

順帶一提，這台Augur在前方的引擎吊架上也安裝了狗骨頭、引擎吊架為穩定帶來的極大的加分。除了在吊架本體上有更好的剛性以及更加輕量化之外，前方與車台連接處更採用「易格斯igus乾式自潤軸承」替代原廠件，除了提升穩定度在保養上也更加有優勢。而狗骨頭更是希望能找到過往勁戰優良的操控性，在吊架旁邊安裝以往5ML車系才有、俗稱「狗骨頭」的引擎拉桿，讓車輛的穩定性更上一層樓。

如果你本身並沒有在玩車，不會拿它來進行激烈操駕，只想透過一些方式改善其行路感受，那麼這組避震器後移下座套件絕對是非常適合你，在舒適度的改善上絕對是非常有感。但如果你本身非常重視騎乘樂趣，車輛懸吊也有經過一定改裝的，這組避震後移套件更可以讓你非常有感，發揮改裝避震器應有的效能。甚至再加上引擎吊架以及狗骨頭套件強化穩定性。

以前改過其他套件不甚滿意，可以來試試看，還沒改的來安裝這組套件會讓你發現新世界，原來自己的車可以那麼好騎，進而體會到其中的樂趣！