根本是縮小版的W800嘛！Kawasaki W175抵台
在大約十幾年前運動街車大行其道的情況下，傳統圓燈造型的經典街車幾乎銷聲匿跡，以較為豐富的車身線條、濃厚的運動氣息，直到近幾年幾乎都還是目前的主流。但這三、四年來也開始慢慢有不同的聲音出現。保留原本的科技感再加上經典風味的圓燈，這就是近幾年來流行的新古典車型。
當然我相信還是有許多基本教義派、甚至手工車玩家不好此味，認為這樣的車型還是無法跟真的傳統街車相比還是差了一點。目前國內市場可以選擇的車型也不多，除了銷售已久的野狼車系、Aeon的My 150，再來就是近年來熱賣的Honda CB350，其他要不是停產就是數量稀少、價格上也不是那麼地友善。
而這樣的情況或許會有所改變，因為先前在國外已販售一段時間的Kawasaki W175已經到港了！它的出現是否會改寫台灣市場上的街車生態，實車細節看起來到底怎麼樣，現在就跟著HYMMOTO一起來看看吧！
就外型來講，我覺得它走得就是與老大哥W800相同路線，帶有英倫風格的經典街車。比起Honda CB350，它不但看起來更加纖細，整體的氛圍也顯得比較有氣質。不但大燈採用圓燈，前後方向燈也採用老味十足的圓型燈具，燈殼也是用透明橘。氣氛的營造可謂相當不俗。
前後17吋的鋼絲框也可以說是這台車的靈魂，老車就是要配這個才對味，如果配上鑄鋁圈相信在視覺上絕對不會有那麼好的效果。再來毛毛蟲防塵套、造型簡約的椅墊以及「油箱貼」，更是讓她營造出獨一無二的經典氣質。
不過我自己最喜歡的地方是其恰到好處的車身比例。搭載水滴型的油箱，長度也不會過長，椅墊前段也與側蓋大致切齊，椅墊末端也與下方的後輪煞車鼓切齊，營造出短捷、緊湊的感覺，不像許多國產商用車款，過長的油箱以及椅墊，使得車身上半部會比下半部還要長上不少，造成後輪的內縮感，有頭重腳輕之感。即便透過加長搖臂的方式改進，仍會造成副車架與後輪之間空隙過大，視覺上顯得非常空洞。而W175在比例上則拿捏得非常好，使得視覺上非常協調！
硬體配備上與市面熱門的運動車款比不沒有特別突出之處，採用一具氣冷的177 c.c.單缸引擎，擁有13hp/7500rpm的最大馬力、1.3kgm/6000rpm的最大扭力，一般通勤使用算是相當夠用。制動部分前方為一個單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤，後方則為鼓式煞車。懸吊前方搭載不可調正立式前叉，後方則為雙槍避震器。整體配置算是堪用。
有在關注兩輪消息、復古車新聞的朋友們，相信或多或少都有聽過W175這台車吧！ 但先前看到可能也不太會有過多的關注，總下意識覺得是「他國事務」，但沒想到它會被引進台灣！有著與W800相仿的迷人、緊緻車身線條，再加上市場少數經典街車的外型，Kawasaki W175是否能再度掀起市場上的一股風潮、甚至改變白牌檔車市場的生態，小編在這邊是比較樂觀的。不過不管怎麼樣，這對於國內消費者也絕對是好消息一件，又多一個白牌檔車的新選擇，喜歡這類的新車消息嗎？歡迎持續追蹤HYMMOTO，我們將持續帶來這台車的最新消息！目前有國內貿易商開價13.8萬，這個價格會讓你心動嗎？歡迎在下方留言告訴我們！
2022 Kawasaki W175主要規格表
規格 | KAWASAKI W175 |
全長x全寬x全高(mm) | 1930mm x 765mm x 1030mm |
軸距(mm) | 1275mm |
座高(mm) | 775mm |
引擎型式 | 氣冷SOHC 2v單缸引擎 |
排氣量（cc） | 177c.c. |
最大馬力（ps/rpm） | 13ps/7500rpm |
最大扭力（kgm/rpm） | 1.3kgm/6000rpm |
油箱容量 (L) | 13.5L |
前制動 | 固定碟盤搭配單向雙活塞卡鉗 |
後制動 | 鼓式煞車 |
輪胎配置 | 前:80/100-17 後:100/90-17 |
懸吊 | 前:正立式前叉 後:雙槍後避震 |
實際規格數據仍以官方提供為主。
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