兩次世界冠軍有話說
兩次MotoGP世界冠軍Casey Stoner優異的控車技巧，被認為可能是有史以來最有騎乘摩托車天份的車手，而針對現代MotoGP廠車的電控和空力套件氾濫，石頭人也認為如果讓科技「倒退」一些說不定會更好，來聽聽他怎麼說吧！
來自澳洲的車手Casey Stoner於2012年底自MotoGP退休，生涯分別在07年Ducati和11年Honda各拿過一次世界冠軍，退休後曾於Honda和Ducati擔任過測試車手。2021年賽季末，Stoner以嘉賓的身份參與了最後幾場比賽，對於現況發表了一些想法。
空力套件和電控真的太多了！
對於近幾年由Ducati引領的空力套件風潮，Stoner感到相當不以為然，認為「基本上就是把MotoGP變成F1」，失去了摩托車競賽該有的車手與車輛搏鬥的成分，而他也認為統規電控應該做些調整，讓廠車變得更難騎。
Stoner說到「老實說，我還蠻希望可以改改車輛技術規定的，雖然這樣講可能會有些爭議，但我覺得車上有太多東西根本是不需要存在的，這些套件的目的不是為了安全，單純就只是把車輛的開發經費無限制的提高。」
「我們應該把開發車輛的錢都花在刀口上，但現在基本上就是在把MotoGP變成F1，開發經費也創下新高紀錄。所以我個人很希望看到這些套件，甚至是電控消失，應該要大大減少這些莫名多出來的配備。」
「其實早在2016年推出統規ECU時，雖然是統一的設定，但立刻就可以感受到電腦已經比前一年更好，而不是大家所認為的退化。坦白說在車輛設計上，我覺得我們需要適當的『退化』，我想看見車手們側滑、出彎時掙扎著找尋抓地力，或是開賽騎的特別快的車手因輪胎選擇而慢下來，開賽速度比較慢的人則是後來居上。」
「要達成這樣的改變不難，只需要在規則上小小調整一下即可，而且我認為超車也會比現在只有拼晚煞車更加精彩，沒了電控就有機會看到有人出彎失誤，進而被趁虛而入的超車畫面；車輛設定會變得更重要，只要做一些小改變，比賽就可以更加精彩。」
聽取建議再創高峰？
Stoner 2012年時就曾經批判過當時CRT組別對MotoGP的影響，後續也催生出統規ECU讓比賽更具可看性。2016年改統規ECU時，在單一賽季中產生了九位分站冠軍，2020年也同為九位，2021年則是八位，其中更同時包含廠隊與衛星車隊選手，參賽的六家車廠有五家拿過冠軍，未來MotoGP賽事是否會朝Stoner的建議發展而另創高峰，就有待時間的佐證了。
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