Kawasaki 新型自動變速箱

現今的快速排檔系統之間有明確的分段，且能使騎士無離合器升檔，這個簡單的系統可以檢測騎士何時向換檔銷施加壓力，並暫時切斷點火，並將變速箱進入下一個檔位，而雙向快速排檔系統也是類似的運作模式，差別只在於雙向快排不只能無離合升檔，更能無離合降檔，而Kawasaki一直致力於開發自動變速箱。

Kawasaki自動變速箱專利圖

隨著線控技術的進步，快速排檔系統也多了”Auto-blip”降檔自動補油的功能，使降檔平滑、順暢，如今Kawasaki最新的專利顯示，希望能在快速排檔系統的結構中再加一層。

目前，快速換檔器在高速換檔時效果最佳，但當來到慢速過渡時，這項技術往往有點生澀且不流暢。Kawasaki計劃透過在系統中添加自動離合器和變速箱控制部件來克服這個問題，使快速排檔系統在降檔時能更快速高效。

Kawasaki自動變速箱－輸入圖

根據外媒消息，Kawasaki將使用來自ECU的數據，包括油門和車速、檔位、換檔傳感器和節氣門位置傳感器，同時也會將冷卻水溫和大氣壓力列入考量。而這項技術的結果，就是當騎士啟動快速排檔，在高速時，快速排檔系統能照常發揮，再不接合離合器的情況下切斷點火，另一方面，在騎士進入低速騎行時，變速箱控制部件將自動接合離合器，以達到無縫過渡，使慢速變速成為無縫。

Kawasaki自動變速箱－系統圖

最終如果系統正常運行，騎士將會無法分辨高速換檔與低速換檔之間的區別，而從專利得圖片來看，這種新的變速箱系統很可能首先在Ninja 1000 SX上首次亮相，因為Kawasaki使用這輛摩托車註冊了新專利，且圖中缺少離合器拉桿，期待正式亮相的那天，究竟會帶來怎麼樣的騎乘體驗呢？想知道更多消息，別忘了繼續關注我們呦～

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