Ducati引以為傲的L2雙缸引擎，有別於四缸引擎，低轉即給予充沛的扭力，創造出狂暴的動力表現，輔以乾式離合器的低傳輸損耗，將生猛的動力完整的釋放出來，一直以來讓許多騎士們津津樂道。
而近年來將動力核心升級為V型四缸的形式，除了旗艦跑車Panigale之外，身為品牌旗下的指標性街車的Street Fighter理應也換上這具全新的動力心臟！ 而Street Fighter 對於許多朋友來說已經是夢幻逸品了，這位Street Fighter V4s 車主卻貪心地不以此為滿足，全車再加上各式改裝，打造出一台獨一無二的精品級Street Fighter V4s，一起來看看他到底又改了些什麼吧！
比精品更像精品
而今天這位車主為了將騎姿變得更為戰鬥化，選擇在腳踏做升級，而既然都貴為D家旗艦級運動街車了，在改裝品的選擇上自然也是朝向頂級款望去，來自義大利的CNC Racing ，這款專用的可調式腳踏後移。
腳踏本體採用CNC切削，並以金屬紅色的陽極處理，大膽鮮豔的配色，強烈的存在感，讓人很難不去注意到。腳踏護片則採用簍空形式的碳纖維。無一不展露出車主的度品味。腳踏本體採用兩段式的形式，所附於車體上的前組多達十二個鎖孔，車主可根據自己的喜好以及習慣，選擇後組鎖附的角度與位置。
在腳踏桿上則與原廠採用可折的形式，降低不幸倒車時腳踏斷裂的風險。
找回義大利猛獸最原始的怒吼
細心的讀者朋友們一定有注意到，這代的Streetfighter 採用濕式離合器，車主為了找回那具標誌性的離合器聲響，選擇改裝了STM出品的EVO-SBK乾式離合器，除了那熟悉的「喀啦喀啦」聲，乾式離合器也能給你最直接、最raw的動力傳輸，以更少的損耗V4動力傳輸到後輪上。
懸吊仍維持原廠的配置，畢竟V4S 原本搭載的電子OHLINS避震器也算得上是相當高端的避震器了！
關於制動… 毫不囉唆直接攻頂
Streetfighter V4s原廠就配上了Brembo的直推總泵…，對許多人而言可能已經是相當高級的總泵了。但畢竟是鑄造的，對於車主來說還是不夠帥，所以也二話不說換上了頂級的Brembo CNC 鍛造總泵，帶來更加直接明確的手感、更強勁的煞車力道。
再來我們往下看，原廠搭配Brembo旗下的最新的Stylema卡鉗對車主來說當然還是不夠緊繃，車主升級競技級的一體式鍛造輻射卡鉗，搭配金屬油管以及Brembo T-Drive浮動碟盤，制動的部分當然也是一次全部攻頂不囉唆，避免夜長夢多。
排氣系統選用Akrapovic為V4車系設計的全段鈦合金排氣管，尾部有一平光的碳纖維飾蓋，低轉時聲浪低沈渾厚，高轉時則讓V4的粗獷聲浪毫無保留的釋放出來！
CNC快拆油箱蓋，上頭的轉柄竟然還是採用碳纖維的材質，足見對細節處也是力求完美。
碳纖維油箱罩，在鮮紅色的油箱上發揮了相當好的點綴效果。
我們可以看到這作品這不只是將精品改裝上去，更蘊含了車主許多巧思在其中，標誌性的杜卡迪紅配上穠纖合度的拉線，輔以大量的碳纖維部件，更增添了全車的戰鬥氣息。看了這部極致緊繃改的車輛，是否相當心動？！想看更多的緊繃車款，歡迎持續關注HYMMOTO！
