全台最緊繃 百萬改YAMAHA TMAX560
YAMAHA 的TMAX 系列可說是近來最強運動型速克達，秉持著這「運動本質」信念，戮力成為所謂運動型羊皇，而最新款的TMAX 560更是將這個理念發揮至極致。在今年台灣開始交車後，即便價格並不是那麼親人，依然繳出了張漂亮的銷售成績單。即便如此這台最強速克達的車主還不滿足，針對這台車不足的部分做升級，要成為堂堂正正的最強速克達。
很難想像吧？！一台售價約55萬的TMAX 560 ，改裝費用竟然將近其新車價格的兩倍？！究竟是改了些什，我們一起來看看吧！
懸吊改裝
首先我們要講到他的懸吊系統，他將前避震改為OHLINS FGR301 競技用倒立式前叉，這支與motoGP WSBK廠車同等級的倒叉，不管是預載，還是回彈、壓縮阻尼可調段數都相當驚人。
當然在製作材料、工藝上也絕對是頂尖，管身以及下座都是以鍛造鋁材以CNC方式去進行切削，有效減輕簧下的重量之外，更有著一般市售前叉所沒有超高剛性，能以承受住賽事的激烈操駕 ，不過因為它的外管管徑超越所有市售車款的前叉的粗度，因此需要另外再訂製作三角台才能裝上車。
後避震也採用Ohlins 掛瓶式後避震，除了能有比原廠後避震更好的支撐性，當然預載以及回彈壓縮的阻尼可調段數也相當多！
在輪框的部分，車主採用巴風特的鍛造鋁框，在顏色上上選擇有點高調又不會太高調的淡金色，這款鍛造框是巴風特為17後tmax530以及20後的tmax560設計，專車專用，鍛造鋁材透過CNC切削，充分展現巴風特完美、精緻的製作工藝
制動改裝
懸吊都採用最緊繃的，制動當然也不能漏氣，卡鉗採用Brembo moto2 一體式CNC鍛造鍍鎳輻射卡鉗，搭配紅色unigasket金屬油管，鮮豔的紅色油管，與鍍鎳卡鉗搭配看起來相當張狂！特別是這顆卡鉗將一整顆鋁錠去鍛造成形，透過CNC去精準切削，再加上採用鈦合金的卡鉗活塞，創造出準確而敏銳的煞車手感。
再來他的煞車碟盤也絕對是非常受到注目的改裝品之一，
選用Brilo 光芒的陶瓷黑化浮動碟盤，特別去訂製專門給tmax560用的
這不用多說，也是競技級的產品，賽場上拼搏會重度煞車， 一般市售鋼製碟盤可能會有熱衰竭的疑慮，而這組碟盤更可以承受得著賽道上的激烈煞車，溫度再高都不怕煞車熱衰竭！ 陶瓷黑化處理除了有著更強的制動性能之外，更讓車子看起來更有競技氛圍！
動力改裝
車主選用Malossi 傳動全組，改善tmax560原本較為和緩的加速表現，讓你在山路甚至是賽道能有更好的加速性，創造出更為暢快的騎乘體驗。
再來，我相信有許多560車主會非常有同感，就是原廠排氣管為了通過法規、過於沈悶的排氣聲浪，它選用Akrapovic 的碳纖維尾段搭配akrapovic蠍子頭中段，並經過巴風特的處理鍍上一層彩鈦讓它在外觀上看起來更為炫目！
精緻工藝 完美呈現
在外觀方面，車主也想當用心，不只是配色特別也加入了許多人個人的小巧思，主車色採用跟某日本車廠引以為傲的「魂動紅」的特殊色烤漆，全車更以燒鈦螺絲去做點綴。但我相信全車最引人矚目的應該是，相當大量的碳纖維以及鈦合金部品吧！
這些部品皆採用國內知名廠商 巴風特國際精品開發所生產製造，相信許多TMAX 對於巴風特這個品牌都相當熟悉，提到精品改裝第一個想到就是這個名字。許多部品皆採用了鈦、碳纖維等元素，完美詮釋了所謂的輕量化以及精品化改裝的定義。
像這兩顆後煞車卡鉗以及手煞車卡鉗，皆是以整顆鈦金屬以五軸CNC去銑出來的，巴風特的技術力在這個精準切削的卡鉗上展露無遺，用極致工藝來形容它我想是再適合不過了！
多樣化客製碳纖維部品
除此之外，在碳纖維精品的改裝部品，巴風特一樣有相當多的選擇，不管是各位部位的飾蓋、土除、甚至是近期相當流行的碳纖維定風翼，他們皆有在生產製作，而且碳纖維的種類也相當多，不管是一般的碳纖維、棋盤格碳纖維、蜂巢狀的碳纖維、鍛造碳纖維，你想得到的它都有！透過這樣高度客製化的服務，讓消費者除了常見的制服改之外，更讓所謂的精品改裝賦予了更多個人化的色彩。
