來自於義大利的O.Z.品牌，除了生產汽車類改裝輪框外也有推出重機各車款專用輪框，要追求輕量化的效果就要來一咖道路版鎂鋁合金輪框，輪框採用六爪幅樣式。鎂鋁合金AZ80A具有質量輕量、高剛性、抗凹性高、有效吸收震動、放熱性高、易於加工等優點。

由於這次要更換到鏈條與前後齒盤，在安裝的拆卸的順序下決定先拆下左側邊的車殼，這樣會比較方便拆下前齒盤護蓋。

大面積的外殼也要仔細尋下各部位螺絲，在確保全部卸除後就可以將外殼取下。

外殼拆就可以先鬆開打檔連桿，接著拆下前齒盤外蓋。

前齒盤外蓋拆下後，內層還有一層橡皮建議拆下一起做個清潔後再裝回。

接著鬆開後輪軸芯固定螺帽。

由於車主有一段時間沒騎，鏈條上的潤滑度已經不足外觀也產生了鏽斑，沒關係在我們的巧手之下將會煥然一新。

使用截鏈器將就鏈條其中一目的軸心逼出。

將頂針慢慢旋入用逼迫的方式將軸心逼出。

逼出後的軸心就像這樣。

這樣就可以將整條鏈條取下。

下個步驟我們將後輪取下，以便進行輪框與後齒盤的同步更換。

使用拆胎機將後輪取下。

車主有裝上的胎壓偵測器也要先取下。

取下霍爾效應感應盤與後煞車碟盤。

接著將碟盤螺絲做個清潔，並點上新的螺絲膠。

將後碟盤安裝上O.Z.鎂鋁鍛造框上，並將塗上螺絲膠的螺絲先用手轉緊。

接著使用扭力板手使用對角鎖的方式，將螺絲鎖上正確的扭力值。

同樣的霍爾效應感應盤的螺絲也要點上螺絲膠。

用手將螺絲轉緊。

小地方也要上好扭力值。

將輪框上的氣嘴改成符合胎壓偵測器使用的款式。

將胎壓偵測器安裝到新的輪框上。

輪胎塗上胎唇蠟。

將輪胎裝到芯的輪框上，使用手臂輔助並觀察輪胎是否有確實安裝好。

安裝好輪胎與碟盤後，接著要來安裝齒盤螺柱外蓋。

由於裝配的間隙較緊，在裝配前要將螺柱塗抹微量的潤滑油，接著在大力地塞進去。

接著將後齒盤依照螺柱位置對齊孔位放入即可。

使用扭力板手將齒盤固定螺帽用對角鎖的方式鎖上扭力值。

接著再將輪胎打上適當的胎壓。

上輪胎平衡機檢視轉動下是否有偏擺的情況。

完成上述安裝過程後就可以將後輪裝回後搖臂上了。

後煞車卡鉗與卡鉗座也要記得安裝上去並鎖上扭力值。

前齒盤拆下固定螺帽。

拿下舊的前齒盤做清潔與重新上油。

將SUNSTAR 13T前齒盤對好軸心齒痕推入。

鎖上固定螺帽。

放鬆鏈條張緊度調整螺絲。

另外一邊的也不要忘記喔~~

將新的EK鏈條安裝上前後齒盤。

將鏈條對好並觀察需要修改掉幾個鏈目。

使用截鏈器將多餘的鏈目取下。

將長度正確的鏈條用包裝內的活目扣上。

接著裝好油封與鏈條目的外蓋。

用截鏈器的另一種使用功能，將活目外蓋用逼迫的方式逼緊。

這樣就完成了鏈條與前後齒盤的安裝。

接著調整鏈條的張緊度，鏈條太鬆會產生異音與落輪的情況，太緊則是會有換檔不順與斷裂的危險。

確認調整後的鏈條上下擺幅是否在原廠建議範圍內。

使用扭力板手所緊後輪軸芯螺母。

前齒盤固定螺母也要鎖上扭力值。

使用記號筆作確認，作為螺帽鬆脫辨識用。

轉動後輪看看作動情況是否順暢。

將清理完的前齒盤外蓋與打檔連桿依序裝回。

前輪框與前叉的安裝，同樣以卸下前輪做為開端。

要先拆除前土除與卡鉗。

拆下的卡鉗用保護套包起來。

接著鬆開輪軸芯拿出前輪。

接著鬆開三角台上固定前叉的鎖點。

這樣就可以先把原廠前叉拿下，將待會要改上的 Öhlins 前FGRT219 伸壓側可調前叉 放在一旁做比對。

回到前輪框更換的部分。

同樣先將輪胎卸下。

取下碟盤與霍爾效應感應盤。

將新的輪框裝上拆胎機夾緊。

將碟盤螺絲與感應盤螺絲都塗布上螺絲膠。

並使用扭力板手鎖上正確的扭力值。

碟盤螺絲也要記得鎖緊喔!!

接著將 Öhlins FGRT219 前叉裝到車上。

量測兩邊前叉外管與三角台的高度，兩邊高度需要一至。

穿過前輪軸芯測試是否順暢。

將前輪裝回。

量測前叉卡鉗座所需的外移量。

搭配好適當偏移量，使用燈光輔助辨識來令片是否有吃滿。

調整後的卡鉗位置看到來令片有吃滿，這樣才不會有未消耗的皮面互相頂到造成沒有煞車的情況產生。

完成後將前輪軸芯鎖上扭力值。

卡鉗固定螺絲也要鎖上扭力值。

鎖緊前輪軸芯的小螺絲也要記得鎖上。

完成今日優化升級後，就讓我們來好好的賞車吧!!!!