【LEO】Technician
想稱霸二輪界妹子的男人
YAMAHA R3 鏈條更換！安全無價，更順暢
行駛重機在快速道路上，不外乎追求的就是安全與性能，檔車所賦予的傳動鏈條在行駛途中也擔任非常重要的角色並建議每2萬-3萬公里檢查是否該更換。今天我們就來介紹分享一下鏈條更換以及注意重點。
在更換鏈條的時候，我們也必須準備一些專屬的特工，專屬特工：ＢＥＳＴ鏈條工具組，能夠有效的輕鬆分解鏈條以及組裝鏈條。
使用特殊工具一，利用逼迫的原理，把中間柱心逼出，很簡單的就可以分解。
由圖可看到，本身這位車主的鏈條已經經年累月的摧殘，部分表面都已經生鏽以及活動關節處已經死目（關節處卡死不易活動，嚴重會產生跳齒的安全性問題，及吵雜的異音）
拆開齒盤前蓋厚，我們也可以看到經年累月的泥沙，已堆積成土。
在更換新鏈條前，也需非常細心的把泥沙清除，避免泥沙二度在跑到新的鏈條上，造成長年的磨損。
這時候由於長時間的累積的泥沙夾帶著厚厚的油污，必須再度出動福士煞車清潔液來完整的清潔。（這位仁兄依然大量噴出．．．錢錢丟水溝中）
由此也可以看到，後齒盤也遭受到長時間的磨損，已經磨損達到更換的時機。
前齒也可以很明顯看到磨損嚴重。正常使用下更換鏈條時應建議前齒及後齒要一併更換，因為他們是連帶著互助的關係，如果只換單一品項，使用壽命上也會大打折扣。
接下來就是登場的主角：EK鏈條EK520H（並不是好事多的抹布拉～～雖然很好用..）此鏈條為等級最一般的規格，並沒有自帶油封，所以在往後保養上需要特別勤加努力，才能維持更好更長的使用壽命。
組裝上車！
測量相對正確的目數，因為各大進口廠牌沒有針對每個機種對應的固定專屬鏈條，所以都是需要經過裁切才能安裝。
測量好之後，回到剛開始的步驟，一樣必須先切除多餘的目數，才能正確裝上。特別注意根據目數長度，所對應的齒盤也有重要的依據，不能切除太短或太長。
正確切除多餘目數後，就可以正確安裝上去，並安裝上固定接頭。
在安裝鏈條接頭後，還是需要使用鏈條特殊工具逼迫回去，並安裝C型插銷。特別要注意插銷有方向性，千萬別裝反了。
當一切都組裝完畢，再次清潔各部位機件。
在清潔各部位機件完畢後，再使用派克龍高效鍊條油，深層的潤滑，延長使用壽命。
最後也貼心提醒，隨時最注意鍊條的濕潤度，及表面上的髒污，若有過乾或是過髒的現象，應立即回來檢查保養清潔，花小小錢的給您大大的享受。
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