KTM 390 Enduro 測試中？！

日前外媒拍到一台在於奧地利進行測試的KTM全新車款，從外觀來看似乎也是台以390車系為平台的衍生車型，不過仔細一看可以發現此車在車架以及懸吊都採用全新的架構，並且在前後輪的配置與先前車款比起也大上不少，不難想像這台車被設定為較偏向越野用途的車款。

不意外的，此車依舊是採KTM愛用的鋼管桁架車架，而KTM會如此獨鍾這種車架原因之一在於工程人員在進行開發時，鋼管桁架車架會比鋁合金環抱車架更加容易於修改。工程師可以很容易地對鋼管進行切割和焊接，因此我們看到的這台原型車，車架上金屬表層似乎沒有進行任何的塗裝，表面甚至看起來有些許生鏽，不甚美觀，不過車輛仍處於開發階段，車架的需要不斷地更新、使用壽命非常短，因此表面的處理並不是需要特別費心。

不過，既然是原型車，所以你會在此車上看到其他車款的部件，像是前土除沿用自自家Enduro車系，來自390 Adventure的前大燈，而在引擎下方安裝的金屬下護板更是 390 Adventure 的 PowerParts 選購部件。

剛性更強、重量更輕的Trellis鋼管桁架車架

我們可以注意到這兩款現行390車型，連接後搖臂軸心與轉向頭管(steering head tube)的車架上半部管身（upper frame tube)較粗，而下半部的管身(lower frame tube)則較細。而新車架上，上下部的管身粗度相同，它們之間的桁架更細，並呈現三角形的佈局以提高剛性。

由於車架的改變，引擎腳也比舊款還要來得長，才有辦法對到引擎的鎖點，從先前曝光的間諜罩來看，下一代的125、250和390 Dukes 等車款都改成這種設計，相信之後推出的越野車型也會使用這款車架。

值得一提的是，這台也採用全新的後搖臂，採用合金鑄造的形式，不過比起先前的款式，其彎曲幅度更為明顯，甚至接近海鷗式搖臂，這大概為了因應越野車款所需的離地間隙和懸吊行程而作出的改變。

ADV改款？還是全新的Enduro?

如果此原型是為未來的 390 Adventure 設計的，則表示KTM正往更加越野的方向前進，配胎改成典型的越野配置，一組前 21 吋、後18 吋的鋼絲框，而非先前390 Adventure所搭載的前 19 吋、後17 吋的鑄造鋁圈。而旗下多功能車款像是890、1290 Adventure等車均採用鋁合金輪框，不難看出是偏向公路使用取向。此外，此車也非常有可能獨立出來，成為全新的「390 Enduro」車系，成為繼690 Enduro系列後的耐力越野車款。