持續強大！2025年式YAMAHA WR450F發布

極具輕量化的車身、大單缸動力直接的動力，再加上長行程懸吊，這樣暢快的騎乘感受，也難怪讓許多朋友們對於YAMAHA WR450F樂此不疲！而隨著全球環保法規日益嚴苛，這樣的單缸大排量、大馬力的車款可說是越來越難嚥了，而台灣獨步全球的環保法規，更使得這樣的車款越來越稀少！

WR450從YAMAHA旗下無法掛牌的競技車YZ450為基底，並加入了些許道路保安部品讓它能夠正常合法的在一般道路行駛。不過或許還是有些朋友會好奇其車名「WR」的由來，其實非常簡單，這個WR的意思就是「Wide Ratio」，將原本純種林道車的密齒比設定進行調整，齒比改得較疏，更適合騎士在一般道路的騎乘。不過即便如此，其極輕量化的車重，再加上接近60匹的大馬力，對於新手而言操控上還是要格外小心。

而這款大排量單缸越野車在先前台灣仍是有少量引進，也有貿易商開出將近80萬的售價，如果新年式有廠商願意引進將會開出怎樣的售價呢？不管如何，我們先一起來看看2025年YAMAHA WR450F的改款吧！

硬體維持24年式配色椅墊更換

即便在外型上看起來，WR450F其實都不斷地在默默變強進化著，像是反置引擎、調整引擎固定位置，為了操控性的提升可以說是無所不用其極，即便不說你可能也不會知道它做了哪些改變。

WR450F其實都不斷地在默默變強進化著，像是反置引擎、調整引擎固定位置，為了操控性的提升可以說是無所不用其極，而在2024年的WR450就已經有針對硬體做不小幅度的改變，像是降低車架頭管、降低車體重心、調整車架本身的剛性，或是座椅以及側殼收窄等處，無一不是要讓騎士的騎乘體驗能夠變得更好。

此外，2024年WR450F的前後懸吊行程減少了10mm，整體的座椅高度以及重心也將低了，也提升了其操控特性。面對更加嚴峻的惡地，前叉的油、土封進行強化，擋泥板也做了些修改，從而強化了懸吊密封橡膠件的耐受度。因此在25年式的WR450在硬體部分與24年式大致相似，唯有配色做些許修改，另外椅墊也改為縫線的形式。

這樣硬派的林道、越野車以及滑胎車款一直以來都是相對小眾的，過往有貿易商引進WR450F進行少數販售，價格也不太親民。而在目前持續萎縮的台灣重型機車市場，這樣的林道、越野滑胎車款只會顯得更加嚴峻，越來越少人願意引進。追根究底，中華民國政府用盡各種不友善、荒謬的稅制、驗車制度再加上接近荒謬的各類測速儀器」，絕對是讓許多人心灰意冷、退坑的一大原因，更令人莞爾的是，即便中華民國是測速照相密度最高的國家，但交通事故的死亡率依然沒有太大的減少。