繼ZX-25R 突破250km後這次是極速300km！

Kawasaki ZX-4R在台灣開賣後引起了一陣熱潮，這樣的盛況相信不必再由筆者贅述了，而先前日本知名改裝廠Trick Star最近似乎又對這台車有些動作了。Trick Star是一家來自日本的改裝品牌，致力於開發高性能排氣管以及競技改裝部件，同時也透過積極地參與賽事、組建車隊，以驗證自家產品的性能。Trick Star從2016年起就開始參與世界耐力錦標賽(EWC)。在先前Trick Star就曾將Kawasaki Ninja ZX-25R 改裝為渦輪版本，並在封閉賽道中做出超越250km的極速。而現在他們有個更大的目標，改裝Ninja ZX-4R Turbo並參與時速300km/h的挑戰

理論歸理論實戰才是真挑戰！

在先前就以ZX-25R Turbo突破極速250km/h，而改裝排氣量提升但硬體結構大致相同的ZX-4R Turbo是Trick Star絕對是勢在必行！據Trick Star的技師中村表示，ZX-25R Turbo在輪輸出可輸出高達109ps的最大馬力，並做出突破250km/h的極速，而ZX-4R Turbo若可以輸出130ps的最大馬力，那理論上其極速應可達到300km/h。不過除了渦輪增壓設定之外，引擎內部的部件也要確保能正常運作，中村也表示他最擔心的是曲軸。

在經過熱車後後，ZX-4R Turbo 隨即進入賽道，不過開始測試沒多久，測試車手山本剛在第一個彎道前停下來即返回維修站，發現車輛似乎有點異狀。經過簡單的調整，這台ZX-4R即開始了第二次的測試。不過在經過了幾圈的測試，這台ZX-4R Turbo在最後的直線前的最後一彎道開始冒出白煙，測試車手也趕緊停止測試，引擎還是發生了一些狀況，之後調出GPS的記錄，此次測試的GPS最高時速為252km/h（錶速則為263km/h），此次時速300km的挑戰宣告失敗。

這台ZX-4R的渦輪裝置與ZX-25R基本相同，第一次運轉時增壓值維持在1.1bar，相比ZX-25R渦輪所設定的1.4bar稍微低了點。儘管Trick Star在先前ZX-25R Turbo的改裝以及測試成果可以說是相當成功，但面對排氣量更大的ZX-4R要更改的設定似乎更多，不但極速表現不如預期，引擎本身的妥善率問題似乎也有待解決。以往要挑戰時速300km/h的紀錄，大多都會想到大排量跑旅ZX-14R、Hayabusa等重量級車款，或是最大馬力200ps以上的公升級跑車，要一台排氣量不到一半的 400c.c.的車款挑戰300km/h可說是非常艱難的任務。

目前還不清楚Trick Star會何時進行下一次的挑戰，但首要還是調查引擎故障的原因、解決引擎妥善率的問題。雖然理論上只要動力夠，ZX-4R Turbo要突破時速300km/h不會是遙不可及，但就現實層面而言，要做極速挑戰並不是只有動力單元，更重要的是空力效果，在車輛到高速所產生的風壓、空氣阻力，這些都使會於挑戰最高時速需要去克服的阻礙。不過即便Trick Star在這次挑戰失敗了，但經驗豐富的他們想必屆時一定能克服難題，我們就一起來期待之後他們會將這台ZX-4R Turbo改裝到什麼樣的境界吧！