更適合一般道路使用的2025 Panigale V2/V2 S米蘭現身
繼老大哥2025 Ducati Panigale V4/V4 S的推出，V2/V2 S也發表了2025年式的式樣！除了外觀像老大哥看齊之外，要不是沒有定風翼，光看車頭、車側線條還真的會以為是V4，同時也取消經典的單搖臂。動力單元也完全更新，另外它他也比上一代車型更強調「實用性」，這次的改款到底改了哪些，讓我們一起來看看！
追隨老大哥的全新車身外型設計
外型不必多說是以25年式Panigale V4作為致敬對象，相較前代車型十分銳利的輪廓，25年式可說是較為圓潤，不過跟老大哥不同的是，V2並沒有配有定風翼，車身看起來較為簡潔。不過不只是外型，Ducati原廠有提到這是有史以來最輕的Panigale，車身重量較上一代少了17kg，標準版V2不含燃油的重量為179kg，高階版的V2 S更只有176kg，力求更輕盈的轉向反映，全面提升騎乘感受。
在燈具的部分，新款Panigale V2全車不管是頭燈、尾燈還是方向燈皆採用LED燈具，大燈還附有DRL日行燈的配置。
動力單元
2025 Panigale V2搭載全新開發的890c.c.水冷V型雙缸引擎，相較前代的955c.c，排氣量少了65c.c.，另外Ducati在輕量化的部分可說是花了不少功夫，引擎重量壓在54.5kg，比起前代的Superquadro V2少了9.4kg，這也對於車身的輕量有非常大的助益。不過最重大的應該在於其氣門結構從原本的Desmo機構改為傳統的彈簧氣。
不過在動力輸出的部分，則從上代車款的155hp略為下修，新引擎最大馬力為120hp在10,750rpm時輸出，而其最大扭力93.3Nm在8,250rpm湧現，不過為了讓在一般道路更好騎，它在3,000rpm時就可以爆發出70%的扭力，整個引擎的扭力帶可以說是更加寬廣，即便是經驗尚淺的騎士也能夠好好駕馭。
搭載六速變速箱，此外還配備了Ducati DQS 2.0快排系統，電控系統當然也是滿配，擁有六軸IMU慣性測量單元讓電控的作動更為細膩，其中包括騎乘模式、動力模式、彎道ABS、DTC牽引力控制、DWC前輪浮舉控制、EBC引擎煞車控制…等。
如果是S版本則多了Ducati Power Launch彈射起步功能和Pit Limiter的Pit lane限速器，當然這兩個配備標準版V2也能夠進行選配。新Panigale V2採用輕量化的鑄鋁硬殼式底盤
為了對應如此豐富的電控功能，其儀表採用全新的5吋TFT全彩液晶螢幕，不但辨識度佳、基本資訊充足，電控功能也都能在螢幕進行調整。它擁有公路、運動、賽道共三種顯示模式，面對不同的使用情境，儀表也會根據需求去優先顯示不同資訊。
懸吊配備
在懸吊配備部分，標準版V2搭載Marzocchi 43mm全可調倒叉，而後方則為KYB全可調單槍避震器，後搖臂也採用中空輕量化的鑄鋁雙搖臂，取代了上代車型經典的單搖臂。
S版的懸吊則配備了前Ohlins NIX 30倒立式前叉，後方則為Ohlins單槍避震器，前後均具備全可調功能，滿足一般道路、山路各種環境的騎乘。另外上述兩個版本的車型也都搭載Sachs防甩頭。
制動系統的部分，前方搭載320mm碟盤，加上Brembo M50輻射卡鉗，後方則為245mm單碟配雙活塞卡鉗，提供充足而安全的煞車力道。
不過眾所周知，過去Panigale V2是較為競技取向的設定，不過這代可以看出它在設定上更加偏向於道路騎乘，希望能給騎士、甚至是後方乘客更多的舒適性。從加高的把手、更加直挺的騎乘三角就可以略知一二，車側線條、較為平緩的車尾走線也似乎有那麼點旗下跑旅的Supersport的味道。
台灣的部分目前還沒有這台車的相關販售資訊，如果對這台車有興趣的朋友，請持續關注HYMMOTO，我們將持續帶給您關於Ducati Panigale V2 / V2 S的最新消息。
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