電控滿配！Aprilia TUONO457正式登場！

繼RS457推出後，在全球市場也掀起了一陣討論聲浪，Aprilia打鐵趁熱，在這次的米蘭車展將全新的Tuono 457，相信與兄弟車款RS457相同，不但親民、操控性佳，同時也讓重車入門新手能擁有更多的選擇。

與RS457相同，也搭載一具457c.c.水冷並列雙缸引擎、鋁合金車架，搭載電子油門、TCS循跡防滑以及三種騎乘模式等多項電控系統，在同級距間顯得競爭力十足。不可否認，RS457對於許多騎士而言可說是樂趣十足，但也許不是每個騎士都喜歡跑車的外型、不想趴著騎車希望能有更輕鬆的騎乘三角，Tuono 457的出現無疑是這類年輕騎士的福音。

全新設計的街霸造型

要設計一台街車的外型，可不是將原本的整流罩拆掉就好了，Tuono 457的外型設計完全從零開始，頭燈、油箱以及車尾都經過重新設計，同時也大量Aprilia的設計元素，遠遠看也能一眼認出這是台Aprilia的車款。

全LED前燈採用Aprilia近年來愛用的三燈設計，並在，下方裝了一個小型定風翼，除了營造出侵略性，更致敬了過去自家雙缸街車Tuono 1000 R的設計。

全新的油箱形狀充滿肌肉感、運動感十足，且也非常符合人體工學，挾持性極佳。車尾造型的設計也與兄弟車RS457有所不同，除了區別性之外，更展現出了現代運動街車極簡、短捷的設計語彙。

排氣系統採用底排設計，可以露出整支搖臂，此外也讓車輛的外觀在視覺上看起來更簡潔之外，同時更預留更大的空間可進行腳踏位置的調整。座墊高度為800mm，且在椅墊的兩側均有做收窄的設計，讓騎士的足著性能更好，一般騎士兩腳均能貼地，帶給騎士滿滿的安心感。

渾厚聲浪！270度點火雙缸引擎

Tuono 457其動力核心搭載著457c.c.並列雙缸引擎，這款引擎在RS 457中首次亮相，這是一款水冷並列雙缸引擎，其最大馬力會在9400rpm時擁有35 kW（47.6hp）的輸出，不過這是為了符合歐盟A2駕照的限制，所以將其最大的功率輸出限制於此，最大扭力為43.5Nm會在6,700rpm時湧現，採用270度的點火角度，有別於其競爭對手，擁有彷彿V2引擎般低沈而渾厚的聲浪。此外，Aprilia也提到這款引擎針對低轉扭力進行強化，3000rpm時即可輸出約82%的扭力。這具新世代引擎本身也非常緊湊、輕量，使得車輛乾重僅為159公斤。

車架：極致輕盈與靈活

與兄弟車RS457相同，Tuono 457車架也採用了同級車款中少數擁有的鋁合金環抱車架。為了達到剛性與輕量化平衡，車架的形狀經過電腦輔助工程（CAE）設計，並經過不斷測試、優化。

車架由兩側鋁合金雙翼樑構成，不過與傳統環抱車架不同，將引擎也作為受力結構的一部分，因此其搖臂並非鎖附於車架之上，而是直接鎖在引擎上。這樣的設計與老大哥660系列一樣，讓整台車變得緊湊、輕量且更擁有足夠的剛性，使車輛的馬力重量比更為優異！

在懸吊方面，前方為一組41mm倒立式前叉，後方為預載可調單槍後避震，不過並不具備多連桿機構。煞車系統配備ByBre輻射對向四活塞卡鉗，搭配320mm碟盤，後煞車為單向單活塞卡鉗搭配220mm固定碟盤，此外也都配有ABS防鎖死煞車系統，提供足夠的制動力道。輪胎配置為前110/70R17 後150/60/17，也算是常見的黃牌檔車配置，輪胎的選擇也非常多

安全與樂趣的平衡點：電控系統

眾所周知，Aprilia算是蠻早就在摩托車導入電控配備的廠商之一，Tuono 457的電控配備與競品相比更是極有優勢，除了能提升騎乘樂趣外，更能在各種天候、路況下確保安全性。
本身搭載Ride-by-Wire電子油門，並配有三種騎乘模式，可針對引擎功率與扭矩輸出進行調整，此外也具三段TCS，甚至可以完全關閉。

Aprilia Tuono 457此次總共有兩種不同的車身配色版本供消費者們選擇，分別為「Piranha Red」呈現Aprilia經典的黑紅色調，看起來可說是運動性十足，而另一款Puma Gray則是採用相對低調的灰白配色，賦予Tuono 457一種更具都市感的外觀。目前台灣總代理摩托之星尚未公布相關的引進消息，不過按照慣例，這台車的引進相信也只是時間上的問題，如果您對這台車有興趣，請持續關注HYMMOTO，我們將會為您帶來這台車的最新消息。