2025 Suzuki DR-Z4S & DR-Z4SM
Suzuki在今天米蘭車展發布了全新車款 DR-Z4S 和 DR-Z4SM ，不用多說，這兩款車型分別是過去經典車款DR-Z400S 和 DR-Z400SM 的後繼車款，這款雙生機種皆採用了全新的雙翼樑環抱架設計，搭配可分離式鋁製副車台和鋁製擺臂，並搭載全新的 398cc 單缸引擎。此外，還搭配了豐富的電控系統，包括動力模式、可開關的 ABS 系統，以及的TCS循跡控制系統，另外更搭載了越野模式，在2024年還會有這種純粹為樂趣而生的Fun Bike，實在是一件令人開心的事！
動力單元 全新設計的大單缸
DR-Z4S 和 DR-Z4SM 兩款車型都搭載了一台全新的 398cc 單缸水冷DOHC引擎，除了符合 Euro 5+ 排放標準外，同時保留了上一代 DR-Z400 引擎所擁有的堅固耐用的特點，且擁有平順且線性的動力輸出，並在較低轉速下能提供更好的扭力輸出、高轉速反應也更好，甚至還優化了油耗表現。
為了提升這款新引擎的燃燒效率，在腹內也花了不少功夫去強化，從鈦合金進氣門、全新設計的凸輪軸輪廓、活塞。缸頭更配備雙火花塞，另外曲軸箱也從新設計，無一不是要強化引擎的運作效率，此外也新增了Suzuki Clutch Assist 輔助滑動式離合器，減少退檔時失誤造成後輪鎖死。
透過這些改進，這具引擎能在8000轉時爆發出38PS的最大馬力，另外最大扭力為37Nm則是在 6,500rpm時湧現，騎乘感受與前代比起絕對是脫胎換骨，甚至就連油耗表現也得到優化了！
完善電控系統 樂趣騎乘更有保障
兩款車型都搭載了Suzuki新世代的電控輔助系統SIRS（Suzuki Intelligent Ride System）。這套系統整合了動力可選SDMS（Suzuki Drive Mode Selector），這套系統能讓騎士可以選擇三種不同的動力模式。每個模式的最大馬力輸出雖然相同，但透過不同的油門反應靈敏度，以應對不同的騎乘場景，像是A模式動力最為直接，而B 和 C 模式油門反應則相對柔和，這是為了在惡劣環境下所準備的，避免過大的動力而失去抓地力。
此外，兩款車都具備三段的循跡控制模式，其中比較特別的是G（砂石）模式。G 模式旨在維持最大越野樂趣，允許一定程度的車輪打滑。G 模式的干預程度設置比其他兩個標準模式還要少且介入時間晚，讓車輛能保持最大的騎乘樂趣。
專為樂趣而生的底盤系統
全新設計的雙翼樑環抱車架是專為 DR-Z4S 和 DR-Z4SM而開發，此外後方的鋁製副車架以及鋁製搖臂也是重新設計。為了要延續上代車型的精確、靈活的操控性且易於駕駛，新車架剛性雖強，但同時也保有一定程度的柔韌性，可以吸收惡地的衝擊、顛簸，降低騎士的疲勞。
兩款不同車型顧名思義，S較偏向越野車的設定，SM則為滑胎車型，兩車均搭載 KYB 長行程懸吊，並根據不同用途進行個別調校。越野取向的DR-Z4S有著280mm前叉行程和 296mm 後懸吊行程，而 DR-Z4SM 則是260mm 前叉行程以及 277mm 後避震行程。兩款車型的前後懸吊的壓縮、回彈阻尼皆可進行調整，並且後避震還有預載調整功能。
兩款車型均搭配鋼絲框，不過DR-Z4S採傳統越野車配置，配備21吋前輪和18吋後輪，而DR-Z4SM 則配備 17吋的輪框。DR-Z4S 配備 IRC GP-410 兩用胎，而 DR-Z4SM 配備 Dunlop SPORTMAX Q5A的運動胎。
因為懸吊以及胎框配置的不同，DR-Z4S 的離地高度為 300mm，而DR-Z4SM則為 260mm，座高分別為920mm以及890mm，車重的部分則差了3kg，越野的Ｓ版本151kg 和滑胎版本的SM版本略重為154kg。此外，車輛也標配鋁製下護板，讓您在激烈騎乘時多一層保障。
此外， DR-Z4S 和 DR-Z4SM 的設計靈感皆來自過去的RM-Z 車系，強調靈活的性能，在人體工學上更是經過設計，除了一般騎乘舒適要站起來騎更是非常容易。
前後燈具均為LED，包括小巧的投射式頭燈、尾燈以及方向燈。
DR-Z4S 有Suzuki相當具代表性的越野冠軍黃和鐵灰兩種顏色，並搭配黑色輪框；而 DR-Z4SM 則有相當亮眼的天空灰配色，以及白色，藍色輪框更是達到畫龍點睛之效。
原廠提到這台車將會在2025年的夏天開始販售，台灣目前仍尚未有引進消息。如果不想錯過這台車的新消息，請持續關注HYMMOTO！
