KAWASAKI ZX-6R專用AKRAPOVIC賽道排氣系統

在這幾年環保法規的日益嚴苛，過去日系600四缸跑車逐漸凋零，YAMAHA YZF-R6、Suzuki GSX-R600（北美除外）相繼停產，目前僅剩下Honda CBR600RR、Kawasaki ZX-6R仍在此級距撐著。ZX-6R有別於其他600跑車，搭載著636c.c. DOHC水冷直列四缸引擎，硬是比其他對手多了37c.c.的排氣量，低轉扭力也比同級競品略勝一籌！

2024年式小改款的Kawasaki ZX-6R受到歐盟法規影響，在動力表現上略微下修，最大馬力122hp/13000rpm，最大扭力也達到了69Nm，作為街道使用可能足敷使用，但如果要在賽道上騎乘肯定有些許不盡興。排氣管大廠Akrapovic專為Kawasaki ZX-6R設計的賽道排氣系統，肯定能讓你在賽道上騎得更加盡興，同兼具性能提升與輕量化的效果，現在就跟著HYMMOTO一起來看看專為的ZX-6R準備的全段改裝排氣管厲害在哪吧！

性能輕量兼具！Akrapovič Racing Line全段排氣管

賽道用的排氣系統將原車上的排氣裝置，包括頭段、中段觸媒、消音尾筒完全更換，沒有了消音機構以及觸媒裝置，也表示這組排氣管無法在街道上使用，無法通過排污、噪音法規，v限定在賽道上使用。這組Racing Line排氣系統採碳纖維筒身，有效減輕重量，搭配輕量化白鐵前中段，全段的重量僅3.8kg，比起原廠排氣系統還要輕上8.3kg，削去了逼近68％的重量。

性能提升方面，安裝後全段排氣系統後，ZX-6R最大馬力提升了7.7hp(5.7kW)，最大扭力也多了7.7Nm，。此外，雖然原廠提到改裝電腦非必要，但若能將油圖、點火進行改寫，能將性能發揮得更完全、獲得更好的騎乘體驗，不過少了觸媒、消音機構，排氣管聲浪也變得更大聲，根據原廠數據在7000rpm時的噪音分貝數為108.5dB。

另外Akrapovic也提供了周邊選購商品，像是碳纖維排氣管吊架，替換掉原本的金屬腳踏兼排氣全吊架，讓重量再進一步得到減少。此外，如果您參與賽道有較嚴苛的噪音限制，Akrapovic也有提供Track Day中段消音包。

作為一款賽道車的輕量化工程一向是騎士們最在乎的課題，而排氣管改裝一向是CP值最高、效益最大的！此外，600級距四缸跑車在少了環保法規的限制，迷人高亢的排氣聲浪更是能得到完整的發揮。各位賽道日的常客們，排氣管該訂起來了吧！有興趣的朋友歡迎洽詢Akrapovic官方網站以了解更多！如果你不想錯過任何改裝品的相關資訊，請持續關注HYMMOTO！

資料來源：Akrapovic