官方新聞稿
Moto2™ 與 Moto3™ 車手將在 武里南賽道 獲得倍耐力以每種規格 8 套 的標準供應數量對決!
GP 大獎賽泰國站 本週末開跑，賽事主舞台 Buriram International Circuit （武里南國際賽道）由於在 2015-2019 年之間曾舉辦 WSBK 賽事，倍耐力對這條賽道已有相當的了解。這是一條由許多煞車點與加速路段交錯而成的賽道，對輪胎的也不會產生過多的磨耗。基於這個理由，倍耐力決定在這一站照今年賽季的標準輪胎供應策略供應車手與車隊們都已經熟悉，且今年各站賽事性能表現良好的輪胎出賽應戰。這一站輪胎供應策略唯一的不同點就是每一款膠料的供應數量增加，為了讓車隊與車手在賽事進行的週末可以更專心、高效的專注於賽車設定與賽事表現上。
「倍耐力團隊重回熟悉的泰國武里南賽道」
『我們的團隊在這條賽道進行過 5 個賽季的 WSBK 賽事，所以我們對賽道相當熟悉，這條賽道也與澳洲菲利普島賽道不同，賽道設計對輪胎的要求不會過高，即便面對東南亞的高溫與濕度與賽道總是處於高溫狀態，尤其最後區段的 重煞 與 2 個大直線加速路段會讓輪胎處於高壓狀態（尤其是前胎）。這些重煞之後在急加速的路段帶來的強大縱向加速應力對後胎考驗不小，但這在其它場次也會發生，同時，也已印證我們供應的各種標準規格膠料都能應付。根據這個原因，我們決定這一站的供應策略在維持選項不變的前提之下，比照 Moto2™ 後胎的供應策略，將每個膠料選項的數量增加為8條，讓車隊與車手們可以專注於賽車的設定，不用多分心於輪胎數量的問題。Buriram（武里南）賽道位置在東南亞，在這個季節很常降下驟雨，這會影響車隊技師在以光頭胎針對週日的正賽進行賽車設定的工作。』
｜選項不變但數量增加的本站輪胎供應策略：這一站的每一款對應乾地使用的光頭胎選項數量都增加為 8 條。Moto2™ 本站的前胎供應標準規格的 SC1（軟)與SC2（中軟），搭配SC0（軟）與SC1（中軟）2個後胎選項。Moto3™ 的前胎供應選項與 Moto2™ 相同，後胎提供方案則是 SC1（軟）與 SC2（中軟）可以搭配選用。
｜瞬間驟雨的不確定因素：武里南國際賽道所在區域的天候具有高溫與高濕度的特性外，瞬間驟雨（有時甚至是高強度降雨）更是不可忽視的變因。為了對應「雨天」這個因素，Moto2™ 與 Moto3™ 這 2 個組別都將供應 前胎 5 條，後胎 6 條的 DIABLO Rain 雨胎，讓車手可以在雨天應戰出賽。
｜重煞車與急加速混合的武里南賽道：武里南賽道是由德國建築師 Herman Tilke設計，於2014年完工。這是個以「重煞後衝刺」（stop and go）為特色的經典賽道，融合「重煞車」與「急加速衝刺」。在這種特性風格的賽道，車手們將需要高度穩定與指向精準的前胎，以及能提供絕佳循跡與抓地操控性能的後胎。
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