這台以市售版YZF-R9為基底的WorldSSP賽事用車全車換上了更加輕量化的賽道車殼，且將大燈、尾燈以及方向燈等道路用的燈具盡數廢除，而這也就意味著市售版本的「口球」在賽道上是看不到的，而光是把大燈拔掉…對於顏值的提升卻有相當大的助益。
另外也有許多朋友相當嫌棄的原廠底排，賽道版本也以Akrapovič全段排氣系統取代，尾段也與過去大家非常習慣、跟YZR-R1、YZF-R6相當接近的造型，看起來是不是跑格十足、好看多了呢？
引擎曲軸箱右側最外面一樣有組英國GBRacing護蓋，不過內層金屬的色澤似乎與不太相同，難道此處也做了輕量化處理？
原本酷酷的5吋TFT全彩儀錶將會以I2M的賽道儀表取代，三角台也改為鍛造鋁合金製品。
前叉的部分可以看出整體仍是KYB前叉為主體，內管管壁多了一層金色鍍層，而內部組件則以更加競技取向的OHLINS製品取代。前制動仍是維持Brembo Stylema卡鉗，不過要應付高強度的賽事，相信會針對來令片進行升級。後避震的部分則是以牽瓶式的全可調避震進行取代。
當然引擎與市售版本YZF-R9相同，一樣是搭載了CP3十字曲軸三缸引擎，但整具引擎的腹內，包括像是連桿、活塞等部件都做過強化，進排氣、油圖的設定也都朝向更加競技的方向前進，力求最大的動力輸出。過去四缸的YZF-R6 WorldSSP廠車在動力上幾乎都可以壓榨到150~160PS，這次全新世代的三缸機種能做到什麼程度呢？
圖片來源：YAMAHA
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