官方新聞稿
西班牙站，倍耐力將提供2種不同版本的SC0輪胎給WSBK車手，包含標準規格版本，以及代號D0640的特規開發版，為了排位賽與超級桿位賽（Superpole Race）則是有SCX輪胎對應
完成上週末Cremona賽道上演的WSBK賽事。這週末，各車隊跟車手風塵僕僕地轉戰西班牙，到Aragon賽道進行這週WSBK西班牙站的比賽。Aragon賽道近期剛完成重鋪工程，從賽道抓地性、對輪胎的磨耗都有完全不同的狀態。為此，倍耐力決定將區分本站2款軟質膠料後胎方案，一款是標準規格的SC0後胎，另一款是整體性能表現都優於標準版本的代號D0640的開發款特規版本。前胎則是除了安排標準版SC1之外，另外加入已經在法國站經過驗證，採用全新胎體結構，主要訴求更穩定操控性能，代號D0715的開發方案。其它方案主要是著眼於排外賽跟超級桿位賽（Superpole Race），在本站將以Supersoft SCX取代超軟SCQ，讓車手們對應磨耗更低的全新賽道鋪面。
Aragon站我們提供SBK組車手全新軟質膠料後胎
『我們在Aragon進行WSBK賽事很多年了，對這條賽道知之甚詳。不過，幾個月前賽道進行的全面重鋪工程完全打破我們舊有的認知與參考數據。8月底的Moto2™ 與 Moto3™ 測試，我們有機會了解新賽道鋪面提供比之前更好的抓地性。這也是我們制定本站輪胎供應策略的主因，平均來說，這一站選定的用胎選項整體比其它站賽事，所以用SCX取代SCQ用於排位賽與超級桿位賽（Superpole Race）；後胎則是以2款SC0方案作為較軟的方案用於正賽。軟質SC0系列胎一直提供車手足夠的性能與信心對應賽事，更是能取代SCX的有效替代方案，所以我們同時提供 標準版 與 D0640特規開發 2種方案給車手們使用，更新後的膠料配方應該可以有更進一步的性能提升。不論如何，可以預見的是，隨著賽道活動越來越多，賽道的抓地狀況會跟著改善，車手們的信心也會跟著增強，每位車手也都能夠在現有的方案中找到最適合的搭配選項。最後，我們也將重新配置我們已在法國啟用過的代號D0715的開發款SC1前胎讓車隊有機會進行測試，考慮到在 Magny Coursc 和 Cremona這2條賽道受天候影響的機會不多。』
- 更硬的膠料配方方案：前胎部分，WorldSBK車手們將有中軟膠料範圍內的選項，每位車手將有8條標準規格SC1與8條代號D0715的開發特規款選項。第3個方案則是6條標準版SC2。後胎則是標準規格SC0與開發代號D0640的開發方案各有8條可以使用，搭配5條標準規格SC1後胎。針對排位賽與超級桿位賽（Superpole Race），每位車手有4條SCX可以使用。雨天對策則是每位車手有3套半雨胎，以及8套SCR1雨胎。WorldSSP的輪胎供應：為這個組別車手供應的都是標準規格，前胎將供應7條SC1與6條SC2，搭配後胎供應的7條SC0與6條SC1。
- 對車手技巧高度要求的Aragon賽道：Motorland Aragon賽道全長不到5,100公尺，設計佈局共有18個彎道。賽道的第一部分是動線不停轉移，穩定性和轉向精確度在這個路段都是重點因素。最大的考驗與觀賽精彩點就在於被稱為「sacacorchos」（開瓶器）的S 形下坡路段，常常是刺激的路線穿越場景。“sacacorchos”彎從出彎點進入高速左彎 第10 和11號彎，對後輪造成的壓力不小外，傾倒入彎時需要優異的加速性能。最後，第16號彎是Aragon賽道唯一真正的煞車點，煞車過程中，前胎需要發揮強悍的胎體支撐作用。（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
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