官方新聞稿
來到義大利賽道，倍耐力將透過量產車最頂級的WSBK賽事，慶祝已在法國Magny-Cours賽道驗證，為SBK組提供的全新開發款光頭胎在Cremona出賽!
WSBK賽事歷經暑休之後本週末來到 Nevers Magny-Cours 賽道，自9月6-8日WSBK法國站在此進行。倍耐力將在本站的WSBK組公開3款全新的開發特規輪胎，包含2款光頭胎與一款濕胎。
WSBK賽事本週末將在Cremona賽道歷史上首次上演。屬於今年WSBK系列賽事全年第七回合，這也是首次將量產車最頂級賽事的WSBK全年巡迴賽第一次來到義大利的這條賽道。本站的SBK組，倍耐力決定將在輪胎供應選項中保留已經在上回合法國Magny-Cours登場的全新開發特規光頭胎，法國站是用的是，特規代號D0715的SC1前胎，與標準版的主要差別是全新胎體結構；後胎則是特規代號D0820的SCX，與標準版的主要差別是全新膠料配方。
Cremona是一條我們熟悉，但從未進行過WSBK的賽道
『Cremona站，是我們一個絕佳機會蒐集這2款我們上週才在法國Magny-Cours啟用的全新比賽用胎的回饋；分別是，特規代號D0715的SC1前胎，與特規代號D0820的SCX後胎，這2款在法國站讓車手們相當有感的新光頭胎，我們在這回合可以瞭解更多它們在別的賽道有何表現。時間這樣接近的賽道對照資料對我們相當有用，尤其是評估全新開發方案的時候，這樣更可以讓我們對下一階段的開發方向有更明確的方向。除了從車手端獲得首次接觸新開發方案的使用回饋之外，我們也覺得確認並提供給車隊穩定一致的結論也相當重要，這樣車隊面對全新未知的賽道時可以在賽車設定工作更有效率。Cremona對倍耐力並不陌生，這條賽道距離倍耐力位在米蘭的總部只有約1小時車程，但是WSBK賽事從未在這邊舉辦過，為了這個量產車最高規格的賽事活動，Cremona賽道本身也進行了相關的改善工作。分別在 5月中 與 6月中 進行的2次測試，我們也發現賽道本身還需要一些『磨合』讓賽道本身的抓地性能再提升。這也代表週末的第一個時段，我們可以看到胎膠的磨損與撕裂落在賽道上，進而在其後的時段展現不同的影響。』
- 開發款SC1與SCX：針對Cremona站，倍耐力再一次啟用與法國Magny-Cours站相同的 前SC1（特規代號D0715）與 後SCX（特規代號D0820）2個用胎方案，每位SBK組的車手，前、後都配置8條。另外，前胎還有8條標準規格SC1與6條標準規格SC2可以選用；後胎部份，將有8條標準規格的SCX與各4條標準規格的SC0、SCQ，後者是為了對應 排位賽 與 超級桿位賽（Superpole Race）。雨天對策則是每位車手有3套半雨胎，以及8套SCR1雨胎。
- WorldSSP的輪胎供應：為這個組別車手供應的都是標準規格，前胎將供應7置7條SC1與6條SC2，搭配後胎供應的7條SCX與6條SC0。
- 輪胎磨耗與賽道鋪面充滿變數：Cremona賽道近幾個月都在進行改善工程，包含幾個彎道的修改與賽道總長的增加到3,768公尺。在改善工程結束後汽、機車相關的賽事並沒有進行過太多場次，所以賽道鋪面還沒有被餵飽橡膠。這代表賽道鋪面的間隙還沒有被輪胎的橡膠填滿，還需要更多2輪與4輪賽事與活動來『餵』滿橡膠。隨著從週五練習時段開始，各個時段的活動連續緊湊啟動，賽道的橡膠會越來越多，抓地狀況肯定會有所不同。
（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
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