與動力匹配的競技懸吊 SYM Jet SL+ × GEARS H2
在過去的白牌速克達市場，超過150c.c.排氣的車種通常伴隨著較大的車格，因此SYM Jet SL+ 158的出現可說是打破了規則，緊湊、輕量的車身加上大動力，創造出暢快淋漓的駕馭，甫發表就有著極高的討論度，並也造成了一股搶購的熱潮！
而原廠避震本身的調校已偏向運動化，在阻尼設定較為硬朗、路感偏向直接，不過對於熱血、有激烈操駕需求的車友們可能還是不太夠的，陽春的調整功能無法對應更嚴苛的操駕環境。
國內懸吊大廠Gears動作也非常快，也已經針對SYM Jet SL+這台緊湊型運動速克達，推出了專屬改裝懸吊部品「H2P」，不但有著更強的效能、並可實現預載、壓縮、回彈阻尼的調整功能。如前所述，Jet SL+原廠本身偏向運動化的設定，對一般騎士而言已足敷使用，能提供一定程度的操駕樂趣，但如果你想徹底體驗這台車真正的實力，甚至是體會懸吊的設定上對於操控性的助益，這組Gears H2P肯定是能滿足你的要求！
穩定性再提升！H2全可調掛瓶式後避震器
Jet SL+原廠在後懸吊部分採用傳統12吋速克達常用的雙槍後避震配置，功能上也僅有簡單的調整預載功能。而這款Gears H2p以競技作為其訴求，提供了更加完整、全面的調整功能，它除了具備了彈簧預載調整功能，更進階的壓縮阻尼、回彈阻尼的調整功能更是不可或缺。
一般而言，平價的原廠後避震在預載的調整上皆是採用階梯式的調整機構，優點是成本便宜、調整快速，調整段數從三段到五段、甚至更多，但缺點是它沒有辦法再做更精細的調整。
Gears H2p採用無段式調整，彈簧托盤鎖附於避震器筒身的螺紋之上，透過托盤上下移動去調整避震彈簧預壓幅度，這種無段式避震在預載上調整不但能夠更加細微，其調整幅度也更多、更廣。
H2p的回彈阻尼強度是透過避震器下座上方的「Rebund」旋鈕進行調整，而壓縮阻尼旋鈕則是在氣瓶上，在位置上設計得非常不錯，兩個旋鈕皆不會被車體本身像是土除的部件擋住，在調整上非常方便、直覺且快速，旋鈕也無需使用任何工具就可以轉動、調整。
幾乎較高階避震在本體上幾乎都有氣瓶的構造，這氣瓶可不是只有好看而已，更可讓避震器內阻尼油油路形成油氣分離，此外筒身內也能容納更多的阻尼油，阻尼油也不易因高溫產生熱衰退，使得阻尼穩定性更高。
Jet SL+除了擁有極具侵略性的戰鬥化外型之外，本身車輛設定也是運動性十足、擁有滿滿的操駕樂趣，不少年輕朋友們也深受其吸引，當然如果你想要更進一步的操駕需求、或再進一步昇華其性能表現，這款Gears所出品的全可調避震H2p你肯定要來試試看的，原本就不錯的車輛體質，良好的加速感受，再多來一組可靠後避震，強化整車的穩定性以及動態表現能更好，讓騎士們的樂趣再一步地得到放大！
圖片來源：Gears Racing
