官方新聞稿
專為WorldSBK車手開發的全新SC0後胎，將以更耐用、持續性更高的性能讓車手全力投入賽事
本週末WSBK賽事主舞台來到–葡萄牙Portimão賽道，身為今年賽季的第七站，倍耐力同時也是本站主贊助商，將在這一站讓全新後胎進行登場首演。
倍耐力葡萄牙站（Pirelli Portuguese Round）主舞台位於Portimão的Autodromo Internacional do Algarve，倍耐力選擇在這邊作為全新特規代號D0661的開發款軟質SC0後胎的首發賽道，這也是標準規格SC0的再進化之作，主要重點是更持久的性能與更高的耐用度。這個位於葡萄牙南部的賽道以連續且高低起伏的地勢聞名，也因此正式有一個被稱為『雲宵飛車』的別名。除了賽道本身的獨特設計佈局外，在此地夏季的典型高溫，使它成為特別嚴苛的驗證場，非常適合測試倍耐力的全新用胎方案，因為在這樣的情況下，車手管控輪胎的能力極為重要。出於相同原因，在以往的賽事中，車手都使用標準版SCX取代常用的SCQ投入排位賽與超級桿位賽（Superpole Race）。
採用開發款SC0對抗8月可能出現的高溫
『Portimão 雖然不像 捷克Most 或 澳洲菲利普島 一樣，是會對輪胎造成極大壓力的賽道，但它仍然是具有獨特的上、下坡彎道交替，騎士需要大手急煞攻略彎道的賽道。我們有很多來自前幾年比賽和我們在一月時所做的測試的數據，但我們發現比賽是八月中旬進行，賽道鋪面可能會達到的高溫將是一個不容低估的陷阱。事實上，八月的高溫會影響賽道的抓地力，因為高溫產生的滑動會使輪胎的磨損程度加劇。因此，我們認為這條賽道相當適合作為特規代號D0661的開發款SC0後胎的首發舞台，這與標準SC0有相同膠料，但是在胎體結構有所進化。在某種程度上，它跟已經在捷克Most站導入的特規代號D0286 SC1採用相同的概念，當時不論在練習時段或正賽都獲得大多數車手的一致好評。考慮到這條賽道的特性，正如過去賽事所呈現，我們也決定將通常使用在給排位賽和超級桿賽（Superpole Race）的SCQ替換為標準規格SCX，後者更適合在更高張力條件下使用，因此也可以確保在超級桿賽中（Superpole Race）發揮性能。』
- 為WorldSBK組專用的SC0開發方案：這一站WorldSBK組的前胎，每一位車手將有8條標準規格SC1與SC2可用。後胎部份，每位車手有8條前述所提的開發款SC0，與8條標準規格SC0與5條標準規格SC1，搭配4條為了Superpole與Superpole Race使用的SCX。WorldSSP組，將有6條標準規格SC1與SC2前胎可用，搭配7條標準規格的SC1與4條SC0後胎可以使用。
- 操控性能與溫度變化：Portimão賽道在2020年進行過重鋪工程，但賽道鋪面的化學抓地性還是偏低。導致後胎在這邊容易產生空轉，以及右側胎肩常處於高溫狀態。賽道的最後一個彎道可說是這個情境的最佳證明，持續的加速伴隨著輪胎不斷飆高的溫度。在這個狀態下，車手面對近乎『停車再出發』的彎道，需要大手煞車後進行再加速時，輪胎可能得面對相對處於低溫狀態的狀況，尤其是第5與第13號彎這兩個左彎，正是符合這個情境的彎道。
- 煞車與壓力：後輪在這條賽道上承受機械應力和高溫帶來的熱應力，但前胎的速度和精準轉向在低速的連續彎道路段扮演關鍵角色。面對這條賽道的下坡與反向斜坡，車手需要激烈的煞車動作，這樣會對輪胎產生強大的側向和縱向負載，其中，一號彎的考驗尤其苛刻：前胎在這個部份必須在大傾角過彎的狀態下同時進行煞車並在稍微巔跛後，來到賽道的大直線路段（將近1000公尺）。其它具有挑戰性的路段為5號彎，一個反向的左彎下坡彎和10到11號彎道序列，都是可以讓前胎產生危機的路段。（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
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