官方新聞稿
為了提升車隊與車手們的效率，倍耐力在本站增加Moto2™與Moto3™的前胎供應數量，後胎僅增加Moto3™供應量
經過將近4週的休養生息，Moto2™ 與 Moto3™ 車手們重回本週末大獎賽主舞台 – 英國Silverstone賽道。以5.9公里的賽道總長，Silverstone 位居全年賽季距離最長，同時也是速度頗高的賽道，這同時也是一條抓地性頗高搭配數個高速彎角的賽道，讓輪胎會有高側向負載與產生許多空轉的狀態。為了讓參賽車隊與車手們在賽事週末選擇輪胎時有更大的自由度，倍耐力決定在這一站供應比今年標準供胎策略更多數量。Moto2™ 與 Moto3™ 組別，每位車手有8條前胎可選用；本站供應每位 Moto3™ 車手6條後胎，其中包含今年賽季已經出現過，開發代號 C1096 硬質後胎。
本站將以更多輪胎供應數量有效讓車隊與車手更選胎更自由同時提昇效率
『我們對Silverstone賽道非常瞭解，因為我們在這邊進行WSBK 與 BSB 很多年，所以我們有相當的數據資料可以參考，不過這些數據還是存在跟Moto2™、Moto3™ 兩者不同的差異。我們清楚的瞭解 Silverstone 是條對輪胎相當要求的高速型賽道，賽道設計有分佈於各區段的高速直線路段，搭配非常具技術性和高速彎，這樣會讓輪胎產生極強的側向負荷與極高旋轉狀態。因此，在此要達到理想的比賽設定需要極大工作量，這就是我們決定在這站提供更多輪胎數量的主因。這樣，每位車手都可以將專注力集中在自己選擇的膠料在場地上的反應跟車輛設定，而不必擔心供應的數量是否足以涵蓋週末的所有排程和賽事。在 Moto3™ 中，車手還將擁有 代號C1096的開發款後胎，這是今年我們已經在幾場賽事中已採用過的後胎解決方案，此選項的更多作用是解決軟質膠料選項在賽事中過度磨耗的問題。雖然時序已來到八月，但還是不能排除雨戰的可能，若真的天公不作美，我們準備 DIABLO™ RAIN系列給車手們出賽。』
- 各膠料都有更多數量：每位 Moto2™ 車手都有跟標準供胎策略相同規格與數量的後胎，分別是8條SC0（軟）與8條SC1（中軟）。標準規格的前胎，SC1（軟）與SC2（中軟），但數量上從標準供應數量的6條增加到8條。然而，本站供應更多輪胎數量並不代表車手可以在這一站使用比其它場次更多的輪胎（是選擇範圍變廣）：依照賽規，週末的賽事可以使用的輪胎仍是 8 條前胎與 9 條後胎。同樣的邏輯也適用於 Moto3™ 在本站新增的前胎數量，前胎從標準的6條增加到SC1（軟）和 SC2（中）配方最多 8 條；而 C1096（硬）膠料有6條可供選擇。拜第3個後胎選項之賜，這個組別的車手在本站能夠使用額外的後胎（從9條新增到10條）這也是合乎今年賽季標準供胎規則的內容。
- 別具特色的賽道設計：Silverstone賽道獨特的設計源自它的歷史。賽道本身原本是一個軍用機場，賽道的部分區段呈現英國在二戰典型的三角跑道的配置，在經年累月的修改下加入連續的彎道設計。Silversonte賽道總長將近6公里，包括10個右彎和8個左彎，其中有11個減速路段，尤其是第7彎進行煞車時，前胎需要提供足夠的支撐與穩定性。
- 雨天備案：Silverstone賽道地處英國最惡名昭彰的雨區。根據過往經驗，若遇到下雨天時賽道的狀況會變得非常詭譎，如果雨勢像2018年那樣，新賽道鋪面無法處理過多降雨量，將導致賽事取消。隔年，賽道使用具有更好排水性的材料鋪設。若遇到雨天，Moto2™和Moto3™都會DIABLO™ RAIN系列SCR1膠料的雨天方案讓車手選用，前胎（5條）和後胎（6條）。
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