官方新聞稿
回應史詩等級的GP大獎賽荷蘭站，倍耐力將以今年賽季的輪胎標準選項提供Moto2™、Moto3™車手應戰，毫無疑問，這些輪胎消費者也能在一般通路購得！
2024 GP賽季，約莫3週多前完成在 Mugello International Circuit 的賽事，拜今年賽季倍耐力身為 Moto2™ 與 Moto3™ 輪胎獨家供應商的機會，今年賽季至今各站的賽事紀錄不斷被刷新。這兩個組別的車手們在本週末將集結到在賽事歷史地位崇高，素有『速度聖堂』（Cathedral of Speed）荷蘭的 TT circuit of Assen。這條賽道素以高速與快速變換方向聞名，一直以來更是 GP 大獎賽全年賽季中最具挑戰的賽道之一。這條賽道對輪胎的要求並不是特別嚴苛，因此，倍耐力在這一站以今年賽季的標準輪胎策略應對，以全系列的標準規格輪胎提供給車手在本站使用。維持倍耐力向來強調的『WE RACE WHAT WE SELL』，這些輪胎也是消費者可以在一般市售通路上購買得到。
本站提供的輪胎策略，晴、雨皆可對應
『在荷蘭站，我們將採用與Mugello 站一樣，在Moto2™ 與 Moto3™ 兩個級別都採用標準輪胎供應策略，供應的全系列輪胎方案都是騎士可以在通路上購買得到的相同輪胎。我們也相信這個策略可以應對荷蘭站 TT Circuit of Assen 這條賽道具有高速路段，以及許多方向轉換的高、低速彎道交錯，但又沒有任何需要特別重度煞車的特性。這樣的特性讓我們對前輪除了工作溫度（尤其是左側）之外，不需要多花費其它心思；相對之下，後胎則是對大傾角狀態下的抓地性能有高度要求。這條賽道在2020年進行過重鋪工程，讓抓地性大增之外同時也降低鋪面對輪胎的攻擊性，不過「天氣」才是這一站最無法預測的因素，現在已經進入夏季，所以可預期氣溫會比我們以往在此熟悉的 WSBK 荷蘭站來得更高，但即便如此「陣雨」都將是變數之一。面對雨天，我們也準備了標準規格 SCR1 雨胎對應。』
。輪胎選項：DIABLO SUPERBIKE 光頭胎，Moto2™ 與 Moto3™ 每位車手有 6條 SC1（軟質膠料）前胎與 6 條 SC2（中軟膠料）；後胎部份 – Moto2™ 有8 條SC0（軟質膠料）以及 8 條 SC1（軟質膠料） 可使用，Moto3™ 每位車手則有 7 條 SC1（軟質膠料）與 7條 SC2（中軟膠料）可使用。對應雨戰，Moto2™ 與 Moto3™ 兩個組別的車手都有 5 條前胎，6 條後胎 的 DIABLO Rain SCR1 膠料可以使用。
。賽道設計：TT 賽道是公認賽季中頗具難度的賽道之一，混合了包含直線路段、連續彎道、髮夾彎，以及需要在急加速出彎的湯匙彎。在這些賽道特性下，從工作溫度的角度去看，輪胎並不需要特別的注意，不過這些特性對輪胎的精準指向性則有相當的要求，對車手們來說在這一站尤為重要。
低溫造成的影響：早上時段的 TT 賽道鋪面溫度偏低，後胎在此時可能會遭遇冷撕裂的狀況，尤其在使用軟質膠料配方跟賽道鋪面還只有些許橡膠累積的狀態下更容易發生，這是我們會提醒車隊與車手們該注意的地方，通常是在週五最容易發生。
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