Portimão在今年第二場大獎賽週末結束的那一刻，我們對輪胎表現的答案是百分百肯定的 – 輪胎表現相當優異。這樣的評論基礎是來自科學的數據。在Moto2，車手展現極高的速度，Aldeguer將2020年以來的比賽圈速記錄向前推進。與卡達站相比，車手在Portimão要選用哪種膠料配方出賽是個難題，最終，所有車手都選擇SC0（軟質膠料配方）的後胎，這也代表車手們開始更了解不同膠料配方的差異，以及會如何影響賽事表現的關連性，SC0後胎也在這裡展現出優異性能與磨損表現。在Moto3，我們甚至看到更好的表現：拿正賽時間來說，今年與去年的正賽時間縮短了18秒，每圈都縮短近1秒，Alonso的比賽單圈的記錄更推進半秒以上。在這個級別，我們看到所有膠料配方對應葡萄牙站賽事的有效與可用選項。軟質膠料配方會產生較大的磨損相當自然，我們透過此一觀點澄清一些事，倍耐力的製胎理念是使研發生產具有優異抓地力性能的輪胎，讓車手可以儘全力將速度推至極限，從而讓賽事紀錄每年不斷推進。輪胎的磨損和性能衰退是賽事的一部分，車手可以透過車輛設定與自身技巧管控這些變項，如果賽事像我們在這一站看到的如此刺激有趣，絕對值得我們將資源投注在此。