持有MMBCU半年是什麼體驗？ 來看看車主鳳梨的分享
SYM MMBCU自上市以來，憑藉著性能上與機能性的良好平衡，一直以來都算是好評不斷，在過去於白牌摩托車市場上也一直有著不錯的銷售成績。不過剛上市好歸好，在經過一段時間的使用，消費者們是否還是對這台車抱有高度的評價呢？
今天我們就找來一位SYM MMBCU曼巴車主「鳳梨」來到現場，透過她分享使用一段時間的心得，看看這台車是不是真的有當初說的那麼棒那麼厲害。另外這位鳳梨她也是我們公司的美術編輯，所以HYMMOTO車輛情報裡Youtube有些很特別、有趣的封面都是出於她之手。
從BWS'X換成MMBCU的過程
在購入這台MMBCU之前，鳳梨是以俗稱「大B」的YAMAHA BW’S X，當時這台車是買二手的，購入後，對於BWS那老舊、斑駁不堪車把手感到相當不滿意，購入後即更換了把手、把手座。當初因為BWS’X本身極具個性的外型而購入，即便鳳梨做了些基本的整理，不過車況似乎還是有些不盡人意，另外 BW’S X 前面腳踏板處這段距離非常短，基本上沒辦法放很多東西，坐墊下的車廂空間也不夠大、放不下一頂安全帽，後來因為更換工作，通勤距離、時間變長，在長途騎乘的舒適度不甚理想而萌生了換車的念頭。
有了前次購車的經驗，這次換車決定購買現行販售的新車，不再考慮二手車。當時也有考慮購入俗稱「水冷B」的現行款YAMAHA BWS，但當初也考慮到安全性的問題，最後沒有選擇購入沒有ABS、TCS的BWS。基於這點，最新的勁戰六代也是有納入考慮範圍內，但是鳳梨不太喜歡它這一代開始的外型，拋棄以往勁戰的設計語言，再加上龍頭小盾處少了原有的方向燈、視覺得有點空，最後因為對於外型不滿意使得捨棄了六代勁戰。
不要過度的運動造型，MMBCU的滑順剛剛好
鳳梨身為美術編輯，對於車輛外型也算是頗為講究的。那麼當初她是看到MMBCU在外型上有哪些特別之處、吸引人的地方呢？
以鳳梨的角度來看，SYM MMBCU的線條算是目前一台現售、在線條上非常乾淨的速克達，比起現在主流車款走得皆是較為銳利、剛硬線條的運動造型，MMBCU滑順、簡單的造型可以說打中了鳳梨的審美。與同樣是SYM旗下的Jet系列、DRGBT系列究速度感的銳利折角、線條，MMBCU線條就是很乾凈、圓弧且滑順，全車沒有過多的折線，此外這也是鳳梨第一次購入SYM的車款。
優異機能性 每天通勤也是舒服的
鳳梨購入這台MMBCU大約持有約半年的時間，每天通勤來回所騎乘的里程數大概是30公里左右，算是中長度的移動距離。另外，在這段使用時間裡，有些地方鳳梨是相當滿意的，其中之一就是其優異的空間機能性。現在如果有朋友問鳳梨要買什麼車，她第一個就是推薦三陽，因為這車廂空間真的讓人真的是愛不釋手。MMBCU曼巴在車廂空間的表現應該可以說是同級距最大的吧！ 它能塞東西真的很多，鳳梨每天上班要帶的東西不外乎就是包包，直接把它丟進去，車廂裡面還可以再塞雨衣、雨靴以及手套之後，仍有些許餘裕。
（編按：MMBCU車廂空間為28L，但深度設計得宜，幾乎各大廠牌的全罩安全帽都能放入）
在動力表現的差異上更是讓鳳梨印象深刻，特別是跟之前持有的YAMAHA BW’S X相比，差異可說是非常有感的，BWS’X騎乘到時速70、80km/h之後，要再將速度拉伸就會變得有點吃力，相比搭載158c.c.水冷引擎的MMBCU則是顯得非常有餘裕，不知不覺就會超速，要再上去將尾速繼續拉到破百也不會花太久的時間。除了氣冷125c.c.的舊款BWS’X之外，鳳梨在購車之後也曾騎過新款的水冷YAMAHA BWS，不得不說158c.c.水冷與125c.c.水冷引擎比起，其起步反應的差別真的是非常大，即便是MMBCU本身的跑旅設定讓其傳動設定稍嫌和緩些，但多出那33c.c.排氣量所產生的扭力還是會讓你感受到更有力，同樣的速度條件下，更多的扭力讓你使用的轉速域更低，騎乘起來更加輕鬆。
人體工學能再好一點點就好了...
剛剛講的那麼多優點，這台車還是有一些讓車主鳳梨稍嫌比較不滿意之處。
雖然本身就是偏向跑旅嘛，當然也不少車主會有著較長的騎乘時間。鳳梨目前騎起來認為比較不舒服的地方在於MMBCU把手持握處與坐墊之間的這段距離較長，這部分或許是因為遷就到MMBCU的腳踏版長度較長，所以也使得這段距離比一般車還要更長一點，使得鳳梨在騎乘姿勢上有點略為前趴（編按：鳳梨身高約為160cm)，舒適度有點略為扣分。不過針對這些問題，也已經有第三方的改裝廠商針對曼巴推出專車專用的手把後移套件嘛，那可以讓你的騎姿會再更後面一點，強化舒適度的表現，所以這個手把後移套件，可能是目前下一個會比較想去改裝的部件。
另一方面是椅墊，雖然它的乘坐面積真的是非常大，但鳳梨還是會覺得稍微有一點偏硬，所以日後也是希望想說可以去換換更加柔軟的乳膠椅墊或是其他更加舒適的椅墊，畢竟每天騎車的路途遙遠，來回高達30km，我覺得椅墊很重要，就跟你在辦公室一樣， 需要比較好的屁墊。
除此之外，車頭的風鏡也是鳳梨日後會想要升級的選項之一，特別是因為現在是冬天，擁有一塊檔風鏡也達到一定程度的阻風效果，而且現在也有許多改裝廠針對推出MMBCU專用風鏡，在選擇其實可以說是非常多，不過目前還在考慮要選用哪家，希望能有基本的防風效果，另外面積也不能太大、形狀也要跟MMBCU的線條很契合才行。
SYM MMBCU即將推出？ 會想換購升級嗎？
(編按：在訪談時MMBCU尚未發布改款消息）
Ｑ：不知道你有沒有聽到最近有關於MMBCU二代的改款消息，聽說有可能會把之前DRG二代的Hyper SVIS 可變進氣歧管那個系統直接導入，這樣的話是不是 DRG 二代顯得比較沒有特色這樣？
Ａ：嗯，我覺得它的取向好像也不太相同，因為對我來講的話，不管是操控取向跟外型取向，我覺得它也是有很大的客群。因為 DRG 相較比較銳利一點，比較有跑格，大家可能想要 DRG 這種系統，可是他喜歡曼巴的風格，那搞不好二代曼巴可能就會更切合他們的需求。
Q：儀表聽說也會改款，目前聽到兩種說法：
1.彩色的負顯示的 LCD的儀表
2.全彩 TFT儀表
對於儀表的部分你有什麼想法？
Ａ：TFT導入的機率我覺得這可能性比較低，因為如果你沒辦法做到像是連接藍牙、導航功能，那我其實覺得使用TFT儀表的必要性比較沒那麼高一點。另外，我個人其實還蠻喜歡這種單色調 LCD，就是跟大部分人比較相反，大部分人覺得黑白色比較單調，那我其實喜歡那種簡潔的感覺，而且比較低調一點。
Ｑ：MMBCU的外型是否會大改款？
Ａ：我自己很怕可能會導入的是中國版曼巴的外型，它的燈組有點不一樣，原本兩側的日行燈在面積上看起來似乎變得更大，某些角度來看，甚至有點像是Lexus車頭？! 總之這外型我並沒有那麼喜歡。
Ｑ：聽說將會導入Keyless的功能？！ 這個你覺得自己會有需要用到嗎？
Ａ：其實我覺得傳統鑰匙其實就已經蠻方便，因為我覺得Keyless一個我比較擔憂的點就是Keyless在成本上會上升，或是如果你想要再打一份鑰匙也要花費較多，當然最後就是售價可能也會有感的上漲。而且有些許車友們反映，Keyless評價並沒有到非常的好、褒貶不一的，就是有好有壞。你可以帶在身上，其實不用去找鑰匙，只要帶在身上就好。但也有可能就是，你今天不會去刻意帶鑰匙，你就可能反而忘記帶這件事，也有可能會發生。總之Keyless這個配備就真的看人，有些人還是喜歡機械鑰匙Keyless帶來的方便性，同時也是成本的增加，這點就端看大家怎麼想。
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