車訊｜「鍵盤PK！」黃牌跑車歐陸內戰！Aprilia RS457 v.s KTM RC390

黃牌級距激鬥-Aprilia RS457 v.s KTM RC390

三百級距的黃牌車款近年來在競爭上可以說是越來越激烈，會如此受到歡迎的原因不外乎，它比起六百、公升級的車款不管在騎乘上、保養上更加親民，即便動力較小，但透過軟硬體各方面的調整，整體的騎乘體驗依舊不俗，依然非常富有騎乘樂趣。因此我們選了兩台皆來自歐洲的車廠Aprilia、KTM來做評比，兩家所推出的車款皆可說是相當運動、甚至是競技化，透過這樣的比較，來讓大家暸解這兩台車哪台會比較適合你。而日前KTM RC390臺灣的總代理早已引進販售多時，而另一款Aprilia RS457國內外皆尚未宣佈價格，這次HYMMOTO就針對這兩部黃牌級距有罩車款進行紙上PK吧！有興趣的朋友快跟我們一起來看看吧！

外觀配色

RC457 極具特色的家族化三眼頭燈

Aprilia採用了家族化的車頭造型，包括那組極具辨識度的車頭、細長的三燈造型，而在大燈下方一樣有加入了空力造型，不過在大小、向外展延的幅度似乎沒有如RS660、RSV4老大哥來得那麼乖張、剽悍。整體造型，包括油箱、側整流罩都有著多層次的線條，小細節像是側整流罩上半部的鯊魚鰭狀開孔，更是增添不少戰鬥氣息！車尾採分離式的椅墊，些微上揚的線條不但好看，也符合現今消費者們對於「跑車」外型的認知。總而言之，RS457有著濃厚的家族化設計語彙，但卻又在小地方做出差異性，使其不失自身特色。

RC390難以模仿的特殊造型

KTM則是一如以往的走出自己的特色、任誰都無法輕易模仿的造型，即便招牌的鋼管桁架車台依舊，但正流罩變得圓潤取代了前代車型剛硬、稜角分明的車身線條，不過自上一代就將透明風鏡與車頭罩整合再一起的設計依舊被保留了下來。RC390依舊採用這種充滿科技感又運動性十足的造型，就看騎士個人有沒有辦法接受如此前衛的風格了。

車身尺寸

Aprilia RS457

軸距:1,350mm
座高:800mm
裝備重量:175kg

KTM RC390

軸距:1,343mm
座高:824mm
裝備重量:155kg

雖然RS457在其車體尺寸的數據與RC390在差異上不會太大，唯在軸距方面雖然RC390較短，但也不過7mm而已，幾乎可說是微乎其微。另外，在車重RC90也比RS457還要再輕上20kg，相信這會讓操空靈活性上有較大的影響。再加上RC390其單缸引擎的特性，它會在低速小賽道裡，相信會比RS457來得更加從容。

座高方面，RC390在數據上為824mm，這在黃牌級距算是蠻高的，而RS457則相較親民些，不過比起其日系對手的780mm，在高度上確實高了一點點。

引擎動力

Aprilia RS457
引擎型式：水冷DOHC直列雙缸
排氣量：457c.c
變速型式：往復6檔
最大馬力：48.6ps

KTM RC390
引擎型式：水冷DOHC單缸
排氣量：373.2c.c
內徑 x 行程：89mm x 60mm
壓縮比：12.6:1
變速型式：往復6檔 (PASC滑離）
最大馬力：44ps
最大扭力：37Nm

在動力單元的配置上，RS457採用這級距較為少見的270度點火的水冷雙缸引擎，可以想像它的引擎聲浪會比日系的兢爭對手再來得更無渾厚些，而RC390則是採用單缸的配置，透過較高的壓縮比，低轉即有相當充沛的扭力。先天硬體備至的不同讓兩車在動力的輸出特性上有不小的差異。即便如此，RS457靠著較大的排氣量，相信在低轉時的扭力也不會太差，高轉速則受惠於雙缸引擎的優勢，延伸性會比RC390好上不少，相信在動力的輸出上很有可能是類似「Ninja 400的強化版」。不過這並非說RC390不好，重量上的優勢讓它與其他兩位日系競爭對手比起來加速感受上來得更明顯。

前後懸吊＆煞車系統＆輪胎規格

Aprilia RS457
前懸吊系統：41mm 倒立式前叉(預載可調)
後懸吊系統：中置單槍避震器(預載可調）
前煞車：Bybre四活塞卡鉗+320mm單碟
後煞車：Bybre單活塞卡鉗+220mm碟盤
前輪尺寸:110/70-17
後輪尺寸:150/60-17

KTM RC390
前懸吊系統：43mm WP APEX倒立式前叉(壓縮、回彈可調)
後懸吊系統：WP APEX中置單槍後避震(預載、回彈可調)
前煞車：Bybre對向四活塞輻射卡鉗+320mm單碟
後煞車：Bybre單活塞卡鉗+230mm單碟
前輪尺寸:110/70-17
後輪尺寸:150/60-17