官方新聞稿
今年賽季初倍耐力首次帶來軟質膠料前胎，這一站更將帶來全面進化的最新前胎。本周末在西班牙MotorlandAragón賽道登場的WSBK（FIM 世界超級摩托車錦標賽），倍耐力將為最頂級的SBK組車手提供代號C0927，首次啟用的全新軟質膠料配方前胎應戰。此全新開發方案是代號B1148方案的全新進化，這是倍耐力廠方為前輪開發的首款發案，它具有相同胎體結構，但膠料配方則完全不同，具備更高水準的抓地性能。對應SuperSport組，維持3款中軟膠料配方用胎選項不變，最新加入的是在上一場法國站Magny-Cours出色首演後受到大家矚目的開發代號B1333特規選項。
闊別賽曆三年，Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari 賽道重返FIM WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽）賽程表，再次成為車手爭奪年度冠軍的舞台之一。
在 Imola，倍耐力也讓部份膠料配方重回選用清單內。考慮到英國 Donington 賽道的低溫和全新瀝青鋪面。一個是倍耐力在今年才發表亮相的SC0軟質膠料配方前胎，以及全新的開發特規，代號C0004的超軟質開發 SCQ 後胎，繼 Misano 站首次亮相後，現在又回到車手的排位賽和 Superpole Race 的用胎選項清單。後胎部份，倍耐力也將繼續進行標準規格 SCX 與代號 B0800 的開發版 SCX 兩者的比較。
對應WorldSBK和WorldSSP兩個組別，倍耐力決定將本站重點放在SCX和SC0這兩款軟質後胎的膠料配方上，後者在對應較低溫與粗糙賽道鋪面具備比SCX更長效的賽事耐用度，是車隊與車手們對應不同情況下可用的選項。
WorldSBK組
前胎
前胎：每位車手有9條中軟膠料SC1，與開發代號C0927中的開發特規SC0，每位車手有6條可以選用。
後胎
年賽季已在包含Magny-Cours站等許多回合被啟用的用胎方案透過賽事已證實2種超軟膠料配方用胎方案的性能，標準SCX，代號B0800的開發特規方案，以及SC0軟質膠料配方。前2個用胎選項，每位車手中有8條輪胎可用，SC0膠料配方，提供每位車手4條輪胎可以選用。針對SUPERPOLE和SUPERPOLE RACE將提供代號C0004的開發特規SCQ給車手使用，這款開發特規SCQ在Misano站首次亮相，隨後還被帶到Imola和法國Magny-Cours，在這幾回合，車手們都週日的10圈賽事中順利的發揮它的性能。
WorldSSP組
在這個組別，已確認將採用與法國站相同的用胎方案。前胎全數皆為中軟膠料配方，尺寸為WorldSSP組的120/70標準規格SC1，WorldSBK組使用的是尺寸125/70的標準規格SC1，以及開發代號B1333的特規SC1，同代號下也在法國站首次起用120/70的尺寸。後胎部份，提供2款車手們已相當熟悉的用胎選項，分別是SCX超軟膠料配方和SC0軟質膠料配方，2者都是標準規格。
『本站賽事我們還是持續將重點放在前胎』
「從開發的觀點來看，在本賽季的WorldSBK級別，我們將所有心力投注在超軟膠料後胎，SCQ和全新的SC0軟質膠料前胎，這代表了嶄新的規劃。事實上到今年之前，倍耐力從未在SC0膠料配方的基礎下開發前胎；但是，在較柔軟的膠料配方上進行了開發，所以將SCX和SCQ這2種膠料配方導入，因此很快就出現了較軟質膠料配方前胎的開發需求，這樣也能提供更強大的操控性能，從而平衡後胎提供的抓地力。我們開發的第一款解決方案（特規代號B1148）展現良好成果，但尚未完全讓我們感到滿意，因此我們決定開發投全新膠料配方，開發代號C0927的用胎選項，期望能提供更進化的性能。我們肯定會在Aragón與Portimão好好測試瞭解，年底我們將決定是否列為標準用胎選項，或是在下個賽季繼續進行開發」
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