官方新聞稿
2023暑期兒童日邀請桃園家扶中心孩童同樂 體驗農村樂活生態
福特六和汽車深知員工是公司的重要資產，因此結合公益活動及暑期員工親子活動，於8/17（四）舉辦「福特六和汽車2023暑期兒童日」，邀請福特六和員工子女一同參與，並以「農村樂活體驗」為主題，讓孩子們了解自然永續及食農教育，期望在暑期中透過活動寓教於樂，度過充實又別具意義的一天，也讓員工子女有機會在福特六和汽車的環境中了解父母的工作，體驗不一樣的相處時光。為落實在地公益精神，實踐社會關懷願景，此次活動亦特別邀請桃園家扶中心孩童同樂；總公司設立於桃園中壢的福特六和因地緣之親，與桃園家扶中心建立起長期合作的契機，福特六和志工團更長年致力於家扶中心的各項扶幼工作，並於「Ford全球關懷月」期間參與宣傳「桃園家扶親子園遊會」並參與義賣活動等，在暑期兒童日舉辦同時，亦期望透過多元合作的扶助形式，傳遞愛與善的力量。
體現對員工家庭的關懷 以「農村樂活體驗」啟發孩童認知
「福特六和汽車2023暑期兒童日」以「農村樂活體驗」為主題，策劃一系列自然永續及食農教育的活動與關卡，此次邀請福特六和員工與桃園家扶中心的孩子們共百位共同參與，讓孩子們在遊戲與體驗中增進對於自然與食物來源的了解，更加珍惜與尊重食材。福特六和汽車總經理陳文芳表示：「福特六和的核心價值一直是『創造更美好的世界』，我們重視員工的家庭福利，認為員工與其家庭的幸福是公司永續發展的重要基石。藉由舉辦兒童日，不僅希望增進員工親子間的互動和了解，更希望小朋友們從活動中獲得樂趣，培養環保意識和對於食材的尊重。這次也很開心桃園家扶中心的孩子們加入活動，讓我們的愛和關懷能傳遞給更多需要的人。」
福特六和攜手桃園家扶中心以行動實踐在地公益 落實企業社會責任
福特六和汽車深耕台灣50年，秉持「員工就是家人」的核心理念，與全體員工攜手共築公司的堅實基石。因地緣關係，自2018年起與桃園家扶中心成為長期合作夥伴，並持續實踐在地公益，亦透過全球性的福特汽車基金會Ford Fund為「桃園家扶愛心園遊會」提供專案贊助。福特六和更在桃園家扶中心舉辦的扶助家庭全體領扶日中，積極招募員工擔任志工，協助發放物資並陪伴領取物資的眾多家庭；在網路遠距教學極為重要的疫情期間，福特六和亦捐贈二手電腦設備，協助眾多家庭的小朋友在家學習接觸新知。截至2023年，福特六和已支援桃園家扶超過160趟物資運送，志工服務時數更累計超過280個小時，服務範圍涵蓋中壢、龍潭、大溪、觀音、大園及復興等六區共約169戶家庭，讓扶助家庭感受到來自福特六和志工滿滿的關懷，用行動支持受扶家庭的社會參與。
再去看看更多文章：
本組車手本站將供應標準規格 SC1和SC2，後胎則是供SCX 與SC0。去年本站賽事中，SC1 前胎在本組 RACE 1 最多車手選用，RACE 2 則是SC2；後胎部份，SC0則是整場賽事最廣為選用。
車輛搭載了 Ducati Desmosedici Stradale 90° V4 引擎,且由於電腦韌體與排氣系統的優化,因此在動力方面有著 1.5 hp 的提升,最大馬力來到 215.5hp ,並在 13,000 轉時爆發。引擎擁有新的後缸休眠控制系統,能在怠速甚至動力未到達特定區段時,自動關閉後方兩個汽缸,使 Panigale V4 S 更加舒適並擁有更好的騎乘體驗。
新一代的變速箱採用 WSBK 的下放技術,並有著全新的賽道齒比。此改動不僅延長了 1 檔與 2 檔的換檔時間,更加長了 6 檔的延伸性,並使車輛極速往上提升 5 KM/H 。
其車身方面迎來了許多改變:新款 Panigale V4 S 的搖臂轉軸位置上升了4 mm ,除了加強穩定車身並補償後部下沉的情況,也連帶增加了懸吊的調整範圍。油箱與座椅設計變得更符合人體工學,增進了騎士在煞車與側掛時的支撐力。此外,油箱容量加大了 1 公升(總計 17 公升),強化了車輛的續航力;座椅的高度也提升至 850 mm,後部亦變得更為平坦,能提供騎士更好的乘坐性與穩定性。
全新的定風翼與整流罩,也能讓人明顯感受出改款後的 Panigale V4 S 在空氣動力學上也下足功夫。新的雙翼組合式定風翼與 F1 的尾翼十分相似,並分為主翼與襟翼。這樣的設計不僅更輕、更小巧,還增加了其作用效率:當時速達到每小時 300 公里,定風翼產生的下壓力將提升至 37 公斤,用以輔助車輛並防止前輪浮舉。
整流罩上方經過調整,能與新版定風翼相互作用;下方與底部則多出了新的出風口,用以增強散熱性。此變動不僅改善了騎士的舒適度,也可以優化、保持引擎與 DQS 快排感知器於長時間、高溫運作下的性能。
配備方面,新的 Panigale V4 S 仍維持著前後 Öhlins 懸吊系統與搭配Öhlins 防甩頭的配置。不同的是,前避震改為採用全新 Öhlins NPX 25/30 全可調氣壓前叉。此前叉使用源自 MotoGP 與 WSBK 的加壓阻尼系統,並加長了 5 mm 的行程;除了可以降低流體空蝕的風險,並避免制動力的不連續性,也能讓車輛擁有更好的支撐力與穩定性,是目前量產中最高科技的產品。所有的 Öhlins 部件均透過 Öhlins Smart EC 2.0 系統進行電子控制,讓騎士可以依照個人風格設定懸吊特性,並修改各種操作參數。
電控與騎乘輔助方面一直以來都是 Ducati 非常注重的一部分。 PanigaleV4 S 在 2023 年的版本上搭載了 2 種新的動力模式: Full 和 Low 。 Full模式擁有最極端的供油 MAP ,即使在低檔位也能提供最大扭力(扭力限制僅限一檔),僅建議在特殊、擁有高抓地力的賽道使用。 Low 模式則將馬力限制在 150 hp ,並讓動力變得易於操控,使車輛有令人愉悅的公路表現。
新版 5 吋 TFT 全彩儀表除了在 Road 與 Track 顯示模式中更新了換檔訊號、電控介入與超轉警示的提醒方式,使其更容易判讀,更搭載了全新的Track EVO 顯示模式。這種源自於 Superleggera V4 的顯示模式能提供騎士在賽道騎乘時的任何所需資訊,包含檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時,其對應的指標將即時閃爍來提醒騎士,如此的顯示方式十分有助於調整和設定車輛。