KTM中量級街車890 Duke素有著「手術刀」之稱，那使用同樣一具889c.c.雙缸引擎，以越野能力見長的890 Adventure R，是不是就可以被稱之為「開山刀」了呢？KTM於上週發表了2023年式全新890 Adventure R，一起來看看改了哪些東西吧！
2023 KTM 890 Adventure R改款重點
- 以KTM 450 RALLY為靈感，重新設計的配色及整流罩
- 全新風鏡，提升擋風效果
- 懸吊設定調整，減少長途騎乘的疲憊感
- 升級5吋TFT儀錶，具備USB充電功能，圖示也重新設計
- ABS感知器升級（9.3 MP）
- 越野OFFROAD模式和（選配）拉力RALLY模式，連動越野ABS系統
- 更著重越野功能的原廠配胎（國際版標配）
- 更新版turn-by-turn plus導航系統
- 全新DEMO模式，試用大全配版功能
- 把手總成新增雙黃警示燈
- LED方向燈（美版標配）
- 新引擎護板
秉持著KTM Ready to Race的精神，890 Adventure R的改款目的在於提升越野能力、可靠性及對地面的適應能力；因此在懸吊設定上借鏡廠車450 Rally，全可調的WP XPLOR前叉和WP XPLOR PDS單槍後避震都在內部設定進行了調整，減少騎士長途騎乘後產生的疲勞感。
450 Rally的影響還不止於此，包含新設計的整流罩和油箱；同時人體工學以及空氣力學也得到提升；而為了靈活的在各種地形裡穿梭，同時提供車輛保護，890 Adventure R也降低了風鏡、加高前土除和加上引擎護板。
科技部分，890 ADV R也做了適度的升級，儀表更換為5吋全彩TFT顯示幕，並配有USB-C充電孔，螢幕內部的圖示也經過重新設計，讓車主更好找到想要的資訊，除此之外，更新版turn-by-turn plus導航系統可以選擇先前去過的地點；更新後的通話系統也可以儲存十組號碼讓騎士快速撥號。
電控方面KTM自然也是極具中的佼佼者，彎道ABS系統透過六軸慣性偵測元件，偵測車輛的傾角、車速及多項車身動態，提供騎士能安心過彎的制動力道；在越野OFFROAD模式和（選配）拉力RALLY模式下，890 ADV R也會連動越野ABS系統，無需額外選擇即可上陣。
890 ADV R的坐墊維持原先的止滑和舒適度，但在配色上進行調整；歐規和國際版車型會配備Mitas ENDURO TRAIL+輪胎，更添野味；美規車型則是標配LED方向燈。
KTM 890 Adventure R還有搭載類似串流服務一個月試用期的DEMO模式，在新車前1,500公里可以享受所有選配的電控功能，如果真的喜歡或有需要這些選配的電控，可以在試用里程結束後，進行付費解鎖（笑）。
2023 KTM 890 Adventure R規格表
引擎動力
- 變速箱：六速往復式
- 冷卻系統：水冷含水油熱交換器
- 最大功率：77kW（105ps）
- 啟動方式：電啟動
- 衝程：68.8mm
- 缸徑：90.7mm
- 離合器：PASC輔助滑動式離合器
- 排氣量：889c.c.
- 供油電腦：Bosch EMS with RBW
- 引擎型式：雙缸四行程
- 潤滑形式：雙機油幫浦強制潤滑
車架配置
- 鏈條規格：520 X型油封鏈
- 車架形式：鉻鉬鋼管粉體塗裝，引擎為車架受力點
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