車訊｜肇事責任分析！2022 MotoGP亞拉岡站到底發生什麼事？

昨天晚上八點起跑的MotoGP亞拉岡站，除了Enea Bastianini與Pecco Bagnaia兩位明年隊友的無情廝殺以外，討論度最高的莫過於八冠王Marc Márquez與Fabio Quartararo和中上貴晶兩人發生的重大事故了，但網路上對於事故的說法這麼多，究竟當下事情是怎麼發生的？接下來就跟著HYMMOTO用各角度鏡頭來仔細看看吧！

第一事故現場：亞拉岡三號彎

首先我們要先來釐清一下事故當下兩位車手的相對位置，力豹仕廠隊的小馬在取得相當不錯的起跑後，從第13名直接竄升至第6名（本季RC213V的強項是起跑，可以在過往的訪談車手的討論中得知），第6位起跑的Fabio Quartararo則是退後一位，來到第7位位於小馬哥正後方，兩人一起進入三號彎。

此時位在Brad Binder左方分別為3、4位的Enea Bastianini和大E Aleix Espargaró因為激烈互超而稍微跑開，見到前方混戰的Marc Márquez決定稍微將路線內收避開兩人。

但選擇內縮、將傾角加大後，Marc的後輪卻因為抓地力不足產生滑動，他當下的第一刻反應便是稍微收油以防Highside，很不巧後方的Fabio Quartararo帶著他的YZR-M1以較高的彎速進彎，正吊掛在車身右側的他也看不見前方狀況，就直接撞上了RC213V的車尾。

類似的事故也有發生在2019英國站，以及2020加泰隆尼亞站（兩次受害者都是Dovi@@），兩站都是前方騎士後輪打滑造成的連鎖反應，有興趣的車友可以去下方影片連結看看，只能說這真的是單純的比賽事故，沒有誰對誰錯，就是被捲入的人稍微倒霉了點。

第二事故現場：亞拉岡七號彎

現今MotoGP廠車都有搭載所謂的「座高裝置」，其功能在於出彎時使用液壓的方式將後避震器壓縮，降低後軸重心，以換取最佳出彎的抓地力。Marc在七號彎出彎時正在開啟此裝置，但是卻因為卡在輪拱內的整流罩而導致座高裝置失效，後輪產生鎖死。

龜速出彎造成事故的前例也不是沒有的，2018年荷蘭亞森站，Jorge Lorenzo就在出彎時打檔不確實而導致出彎速度過慢，讓後方的Valentino Rossi撞上，好在兩人都沒有發生摔車事故，有興趣的同樣可以到下方連結看看。

2018荷蘭站

後續發展

在比賽過後，Marc Márquez有分別到中上貴晶所屬的LCR車隊，以及Monster Energy Yamaha廠隊道歉，在後續的訪談中，Fabio也表示自己運氣不佳而撞上Marc，沒辦法好好發揮難得在亞拉岡出現的好車感而感到沮喪，雖然錦標賽積分差距被縮小到10分，但本季仍有五場比賽，且場上勁敵如Enea和新版的Aprilia都沒有到過這些場地，讓Fabio稍微保有一些信心。